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"'走出去'是为了活下去！"华为副董事长郭平曾在2012年的一次会议上这样解释华为"走出去"的内在动力。据他介绍，1998年的时候，华为曾经遭遇难题，"谁都不订货，我们的产品和设备卖不出去，所以逼迫我们往外走，找市场。"
历史总是惊人的相似，如今，中国汽车产业面临与科技企业6年前相似的困境。自去年三季度以来，中国车市整体大环境急转直下，不仅去年全年产销量经历了过去二十八年来首次"负"增长，即便是进入2019年依旧未见有一丝向好的势头。
突破困境的思路与解题的方向已经早早给出了。走出国门，去拓展更广阔的海外市场，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，是中国汽车企业活下去、且活得精彩的必然要求。
6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称"图拉工厂"）正式竣工投产，中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。
与此同时，俄罗斯图拉州州长久明和长城汽车董事长魏建军也在莫斯科签署了图拉工厂第二阶段投资意向协议。这意味着，长城汽车全球化战略进入了全新阶段，更重要的是，中国汽车品牌也将由此开启全球化的新征程。
长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。
地理位置上，图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内，紧邻M4与P140高速公路交汇处，距离图拉州首府35km，距离新莫斯科市18km。
便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。优越的地理位置使其成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点，是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的出发点。
此外，图拉工厂还有能力向中国其他汽车品牌提供代工组装支持，使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，进一步有效降低合作风险。这不仅有利于中国汽车品牌在俄罗斯的合力发展，还将进一步减轻新建工厂对自然环境的破坏，并充分利用现有的先进产能。
在长城汽车董事长魏建军看来，中国汽车品牌全球化面临的不是技术或产品质量问题，而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力，这需要付出更多的资源和精力去挑战。可以说，通过克服种种困难，经过异常艰辛的努力，图拉工厂才正式竣工投产，它为中国汽车品牌"走出去"做出了表率，将给中国汽车工业全球化带来持久且深远的影响
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6705251187110707726/