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本月中旬，“2019年亚洲消费电子展（CES Asia）”在上海举行，500多家创新型企业秀出前沿“黑科技”，涵盖5G、人工智能（AI）、AR/VR以及汽车技术等多个方面。期间，韩国现代汽车集团宣布与来自深圳的“易马达e换电”成为战略合作伙伴，共同打造“绿色出行”未来愿景。
汽车技术成2019年亚洲消费电子展焦点
我们知道，目前电动车要充电才能续航，电动自行车、特斯拉电动汽车都如此。当电动车不“充电”只“换电”时，电动车是否能走更远、更安全呢？深圳易马达董事长兼CEO黄嘉曦，接受本报记者专访时给出的答案是“肯定的”——截止到5月，“易马达e换电”在全国已部署近3000个换电站，每天的电池交换量超过20万次，已为电动自行车用户提供了超过4亿公里的续航绿色能源。同时，通过“易马达e换电”进行集中化、平台化、智能化管理。用户手里不保有电池、不对电池进行充电、不需承担电池老化风险、不用自主进行废旧电池处理。一种全新的绿色智慧“换电”能源服务模式悄然出现了。
韩国现代汽车集团携手深圳易马达结成战略合作伙伴。图从左到右分别是：宽凳科技创始人刘俊、优必爱创始人朱俊、韩国现代汽车集团副社长尹京林、易马达科技创始人黄嘉曦
电池不用充电等待还能回收分解
“换电”替“充电”外卖小哥一天多收入逾百元
黄嘉曦出生于广东，毕业于西安交通大学及美国南加州大学，曾担任国内上市音响电器公司国光电器北美区首席执行官。2006年，黄嘉曦在美国创立mophie公司并出任首席执行官，研发出市场上首款背夹式充电保护套（mophie juice pack），成为公认的智能手机移动电源市场领导者。
2015年底，黄嘉曦创办深圳易马达科技有限公司（Immotor Inc.），总部设在深圳，美国分公司位于加州。随后，易马达在美国发布产品Immotor GO——首款智能个人微电动及为Immotor GO提供动力的“超级电池”。当年底，易马达获得4000万元Pre-A轮融资。2017年12月，易马达推出绿色能源智能网络“易马达e换电”，并宣布完成A轮融资。2018年12月，易马达推出全新超级电池M4和mini换电柜，同时宣布“易马达e换电”获得超过3亿元B轮融资。
从移动电池到“超级电池”，再到“易马达e换电”,就像电动自行车有了可共享的“充电宝”？黄嘉曦认为，“易马达e换电”与我们日常在公共场所所见的手机用共享“充电宝”不一样，技术门槛更高，更开启了电动自行车“随时随地无限续航”的新模式。据介绍，“易马达e换电”不是简单地把铅酸电池置换成锂电池，而是一个全面的产品和行业升级。首先是化学成份，从一个铅酸会造成污染的金属产品，变成绿色环保的新能源锂电产品；其次，原来的电池是一个被动的原器件，现在可以升级为智能化电池，这个电池可以有通讯协议标准，电池和电动自行车，电池跟充换电柜互相有协议交流，这些交流让车和换电柜收集到多方面信息；另外，电池研发上也有了很多物联网特征，电池里面加入了温度感应器、电压感应器、加速感应器，可以让电池更先进、更智能、更可控。
黄嘉曦在深圳接受本报记者专访
值得一提的还有电池回收等环保难题也有了新的解决思路。“过去，一个消费者买一块电池1000块钱，两年以后坏了再换一块新的，坏的怎么处理？谁也不知道，可能回收，可能随手丢垃圾堆。现在，用户只需要交电池的使用月费，高频用户月费消费高一些，低频用户消费低一些。“通过高效的管理资源模式，传统的电池产品变成了一个能源销售服务。”黄嘉曦表示，通过新型的换电网络方式，把传统的电池销售、消费、回收，变成一条线的集中管理——用户的电池坏了、出了故障，“易马达e换电”负责统一回收，最后收集起来送到拆解工厂环保拆解，把可利用的金属提取出来再使用，成为了一个可再生循环利用的资源闭环。
目前，在深圳宝安、南山、福田等城区，“易马达e换电”受到不少外卖和快递小哥欢迎。当所骑电动车电池快耗尽时，他们拿起手机打开APP就能找到最近的换电柜，按提示将车上的电池插入对应号码的换电箱，再取出已满电的电池换上就可以继续穿街走巷了。没有了充电等待时间，通过“换电”的新方式，一位快递小哥一天可以多接几十个外卖单，多收入上百元。黄嘉曦说，目前“易马达e换电”的电池已几乎可以兼容市面上主流的电动自行车车型。
绕不开的安全话题
电池可智能自我诊断换电柜可异常保护预警
“买新车？我还是会买电动汽车！”
工信部数据显示，我国电动车自行车保有量为2.5亿辆，职业骑手超过800万人。电动自行车加上电动汽车约有3.5亿辆。目前，99%的电动车使用的是铅酸电池，存在性能低、充电时间长，充电有安全隐患、续航能力差等缺点，且含有大量重金属铅，对城市和环境造成严重污染和危害。今年4月15日，国家开始实施《电动自行车安全技术规范》，施行“铅酸换锂电”。黄嘉曦对记者说，“易马达e换电”更多是降低充电不当带来的安全隐患，“充电变换电”将是大势所趋。
多年与电池打交道，黄嘉曦认为，目前电池生产的材料、封装工艺等都已经大幅度提高，可以说锂电池的安全性是有一定保障的。近年来国内频发的电动自行车充电爆炸致人伤亡的事件多是由于在家自主充电、接线充电等不恰当的充电方式和场景应用所致，“换电”的模式可以显著降低因电动车充电不当引起的火灾隐患，也是对电动车用户用车习惯的颠覆和创新。
取出更换的电池
据悉，目前国内电动车销售模式为“电车分离”，“易马达e换电”创新的“租赁式”模式，电池“以租代售”，无需购买，电池统一研发设计，统一在充电柜充电，降低市民出行成本，同时在安全换电上做足保障。
据介绍，“易马达e换电”已获得多项专利，涵盖电池模组及终端等方面。“易马达e换电”电池拥有结构保护、全球认证、实时监控、安全预警、过温保护五大功能。电池使用防火防爆的保护壳，智能化汽车级BMS电池管理系统，能统一管理电池生命周期，智能充放电，安全检测，并进行自我诊断，远程互联，单电池云端大数据实时互联等功能。其内置NFC与能源管理系统和换电柜进行信息传递，异常预警等，衔接云端数据管理及控制。
而换电柜则拥有防水、防火、防爆、防雷、防尘，并具有异常保护和智能预警等功能。“e换电柜”头顶安装24小时高清摄像头，随时监控到换电柜情况；柜体内上方有预防火灾灭火器，灭火器智能检测判定火情，自动断电并自电启动灭火装置，阻断安全隐患发生；充电仓为强电隔离舱，具有隔离强、弱电，散热功能，提高充电效率，保障充电安全，调度转移也更加灵活。
电动车也可内置智能微处理芯片，充分优化电池充放电性能，确保安全。配合能源管理系统，用户可获取电动车的精准定位、电池管理、异动报警、远程断电、电量提醒等。
黄嘉曦认为，不仅电动自行车锂电池安全有保障，就是电动汽车的锂电池安全性能也很高。若是自己要换一台新汽车，他还是会“首选电动汽车”，汽车电动化是大势所趋。
创新仍需继续
锂电娇贵“全场景”安全高效充换电再突破
将探索电动汽车“换电”新模式
可以发现，通过物联网技术和智能电源管理技术，“易马达e换电”将电池、电动车、智能换电柜、手机App打通，进行云端数据管理和远程安全控制，颠覆了电动车用户出行方式。通过聚焦智能换电网络布局，市民租用电池，随时随地换电，无限续航。据介绍，目前“易马达e换电”已遍布全国20多个城市，在全国部署近3000个换电站。从上市首月的电池互换累计达10万次，到去年底已经累计达到900万次。截止到今年5月，已经实现超过3300万的电池更换，每天的电池交换量超过20万次。
黄嘉曦在今年CES展期间作主题演讲
“锂电很娇贵，太冷充不了电，太热也充不了电。太冷不安全，太热也不安全。中国幅员辽阔，如何在冬天抗严寒？夏天抗酷暑？怎样以合理的成本，合理的充电方式让充换电更加安全。这些都需要不断创新研发和突破。”黄嘉曦说，“易马达e换电”始终保持对技术的高度敏锐度，和不断自我突破的研发实力。比如“易马达e换电”新近开发了一款“离线换电”技术，起因是如果网络不佳，会导致用户访问“易马达e换电”出现延时或者停止。通过离线换电就可以哪怕服务器停止工作，用户来到换电柜前照样可以“点对点换电”。据介绍，目前易马达团队40%以上都是研发人员。
“每个电路，每行代码，每个设计都是我们自己做的，这样才会有真正的积累”黄嘉曦说，此次“易马达e换电”与韩国现代汽车集团结成战略合作伙伴将启动全球移动出行的绿色生态建设。从电动自行车“换电”开始，将寻求新方式探索电动汽车换电新模式。
广州日报全媒体文字记者：刘畅
广州日报全媒体图片记者：刘畅
广州日报全媒体编辑：罗林
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6704908898991604227/