几百公斤电池去哪了？比亚迪纯电比同级别燃油车还轻

比亚迪在明天将推出自己的全新款小型SUV纯电动汽车S2，然而惊喜不止于此，据可靠消息，比亚迪还将在7月中旬再次上市推出自己的两厢全新纯电轿车e2，它可不是一般的车，在它身上肩负的不仅仅是新车的诞生，更是新能源汽车轻量化技术的突破。

e2续航为305km，电量估计至少40~50kWh，e2采用的电池能量密度为行业领先的高能量密度电池，达到了160wh/kg，所以单单是电池的重量就高达250~310kg左右，在乘用车领域，轻量化几乎已被挖掘到极致的当下，比亚迪又是通过哪些创新技术实现了纯电动汽车居然比同级别的紧凑级轿车还要轻的神话呢？

1、高度集成化的电机、电控技术

在纯电动客车领域，比亚迪推出了自己的“26111策略”，即驱动电机和后桥集成（2），转向、驱动、压缩机控制器与高压配电、DC-DC及充电器集成六合一（6），集成式的整车控制器（1），一块大家熟知的电子化集成系统DiLink交互屏（1），高能量密度、安全稳定、长续航的动力电池（1），而在乘用车领域，比亚迪推出了“33111”策略，由于控制逻辑的差异，前面客车领域的26转化为了电机、电控、减速器的集成化三合一（3）以及高压配电模块的DC/DC转换器、高压配电PDU、车载充电器OBC进行三个一集成化设计（3），后面三个1和纯电客车基本可以设计原理的互通借鉴，重量优化降低了1/4，体积占用降低了1/3。

这就好比原来数个动辄几十公斤的铁疙瘩，如今集成为了一个铁疙瘩的效果，不影响功能使用，但是重量更轻了，续航更长了，占用的布置空间更少了，车内空间更大了。

2、电池技术的再次升级

上面也讲到了，电池的重量在汽车的总质量里是不可忽略的，e2装备的技术升级后的三元锂电池能量密度达到了160wh/kg，领先于行业的能量密度在一定程度上也为整车减重贡献了重要力量。

3、轻量化车身结构

e2采用了比亚迪最新的轻量化车身平台结构—LCB，这也为e2重量的降低贡献了不可磨灭的贡献。

这款车不仅有着王朝、e网系列车型的高颜值，其轻量化技术也因此将荣获史上首台纯电动车重量低于同级别燃油车的殊荣，它比福克斯两厢燃油车还轻了50公斤，这也必将为消费者带来更低的电耗、更大的车内使用空间等良好体验。

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