「CES关注」 | 都在“秀肌肉”，造车新势力到底谁更硬？

2019-06-13 22:41发布

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历史总是惊人的相似，想当年4G网络初登场时，网上有不少人都在鼓吹“4G无用论”，现如今连5G都已快马加鞭地建设商用，舆论中仍有挑刺的声音说“浪费资源”、“5G没意义”。从某种程度上看，这与现在各家造车新势力的处境何其相似。

新能源汽车销量逆市上扬已是常态，加上“禁止新能源汽车限购限行”政策的出台，一片大好前景。然而，外界对造车新势力技术实力的质疑声却从未停息，这是否意味着，他们缺少一个集中“秀肌肉”，展露实力的舞台呢？

于6月13日正式开幕的CES Asia（亚洲电子消费展），无疑就是一个适合向外界发声，大秀自家“黑科技”的时刻。同时，也能或多或少从中看出未来汽车行业的发展趋势。都在秀肌肉，造车新势力中到底谁更硬呢？

威马汽车：让自动驾驶更进一步

如果要依行事风格对造车新势力分门别类，那威马汽车无疑是其中的“稳健派”，认真搞建厂、认真搞交付，其在技术层面的积累也有不小建树。

本届CES Asia展会上，威马汽车带来了Valet Parking软硬一体解决方案，威马携手中国自动驾驶领域领先的百度，基于威马车辆共同研发测试而来。Valet Parking是可实现在有限条件下自动驾驶的商业化产品，主要应用于私家车量产项目和共享汽车分时租赁领域中。搭载Valet Parking 的自动驾驶汽车能够通过手机等移动终端实现在常驻点远程取车/还车、自主泊车、低速自动驾驶、自动充电等操作，极大程度提升了私家车车主及共享汽车用户的出行体验。

并且，早在今年1月，威马汽车就与百度共同成立了“智能汽车全球联合技术研发中心”，双方投入大量人力资源、充分发挥新兴智能电动汽车制造企业与高科技互联网企业各自优势，面向L3、L4、L5级别(SAE J3016标准)开展自动驾驶技术的研发及量产落地方案，力求共同助推中国率先实现高级别自动驾驶产业化。或许，威马汽车能引领真•自动驾驶时代的来领。

Polestar2：消灭车载手机支架

作为沃尔沃旗下的豪华高性能纯电动汽车品牌，Polestar携最新Polestar2亮相CES Asia展会。Polestar 2基于沃尔沃CMA平台打造。其高配车型搭载了两台永磁同步电机，最大输出功率为300kW（约合408马力），最大扭矩660N·m，动力性能强劲，百公里加速快至4.7秒。

快，绝不是Polestar 2唯一的亮点。其率先搭载了最新的标准化安卓系统作为其车载信息娱乐系统，并携手高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室、华为等国内智能互联领域中的领跑者，针对用户的真实需求，联手打造了为中国市场量身定制的人机交互新体验，让用户可以彻底告别“手机支架”。

与传统的手机镜像解决方案截然不同，Polestar 2的车内信息娱乐系统采用了最新的标准化车载安卓系统Android Automotive OS，它可以实现像手机般顺畅的操作，用户在使用时会感觉像是在用他们的手机或平板设备一样，反应积极且迅速。

作为完整的安卓系统，应用程序必不可少。前不久，Polestar与华为达成了战略合作关系。作为战略合作的先锋，Polestar 2将由华为为用户提供海量的安卓智能互联应用。借助华为的终端云服务，为Polestar 2带来拥有海量选择的华为应用市场，也将为用户创造一个安心、可靠的数字化车内生活。

爱驰：将智能化进行到底

爱驰汽车或许在消费者中并不知名，但其主打“以爱为名”的宣传亮点，倒是在业内引起过广泛的关注。爱驰汽车最近动作频频，显然是要在量产交付之前，打响知名度。在本届展会上，爱驰汽车执行副总裁蔡建军表示：“智能汽车不该是冷冰冰的机器，用户的‘思考、灵感与爱’才是‘AI’的内核。爱驰汽车将通过智能网联交互在用户层面进行整体的体验提升，满足用户个性化需求，实现从千人一面、到千人千面，甚至一人千面的服务。”

说了这么多，爱驰汽车到底带来了哪些干货。全新概念车U7 ion，以及集DMS驾驶员监测、乘员情绪识别、车内生物体监测、多模式智能交互、助手语音自定义、助手形象自定义、AR故事创作、AR用车指南八大AI黑科技于一身的“AIAT智能陪伴科技”以及全新数字伙伴APP。

车内的两个摄像头不仅能时刻监控驾驶员状态，基于深度学习技术进行分神检测和提醒，避免疲劳驾驶和分心驾驶，有效降低风险，还能探测到儿童情绪并进行适当反馈。而当有儿童或宠物被遗留在车内，车内生物体监测系统还会及时向车主的手机APP发送警报提醒。

爱驰汽车的这套“智能陪伴科技”系统，可以说已经超越了普通意义上的“出行工具”属性，让汽车开始朝着更智能的阶段迈进。

合众汽车：“人•车•生活”互联合一

如果要畅想未来汽车的发展方向，实现“人车生活”的互联合一或许就是终极目标。合众汽车在本次展会上，就带来了自己关于未来汽车生活的畅想。

合众此次亮相CES Asia主要展出了 PIVOT 智能座舱、PIVOT 云平台以及域控制器的最新研究成果。不过最为吸引人的当属展台内设置的智能体验区，展现了智能家居、大数据和5G等科技的应用，可进一步实现“人、车、家、生活”的智能移动出行。

合众PIVOT智能座舱域控制器则是承载着打造最具情感的智能座舱的使命，伴随5G技术的逐步成熟，结合自动驾驶、V2X、边缘计算、AR/VR等技术在汽车使用场景的落地，真正打造专属工作、娱乐、生活的“第三空间”。

与此同时，借助PIVOT云平台的大数据处理能力，合众汽车可实时对用户的车辆动态、充电频次、车辆故障等进行分析，帮助合众进行相关软硬件及服务的优化升级。如何保障数据安全，这也是合众将面临的难题。

天际汽车：“智云”车联生态发布

造智能汽车，就必须建立一套属于自己的智能网联生态圈，天际汽车显然深谙此中道理。在发布会上，天际汽车正式对外公布了天际“智云”车联生态的建立。

据官方介绍，“智云”车联生态基于中国智能电动汽车第一架构——iMA智能数字化架构建造。iMA与传统的物理性整车平台架构不同，它融合了整车、IT、互联网领域的前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力，可以全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求。

但是总的来说，天际“智云”生态系统和别家相比，其本质上别无二致，所涵盖的主要领域还是自动驾驶、车载智能终端体验等。

除此之外，天际ME7独有的“5+X屏联动”也算是亮点之一。点击、拖拽，中控屏的导航、照片、视频等信息可以即时右驾屏和后排两屏，全车更可额外同时连接4部移动终端，实现车上所有用户多屏共享同步内容。这一功能也颇有“独乐乐不如众乐乐”之意。不过实际最终效果，还要等量产交付之后，才能见得真章。

堂哥点评

随着新能源、大数据、AI、5G及IoT等技术的兴起，智能电动汽车的进化过程充满无限可能，智能驾驶、车联网、汽车电子电器等技术的发展引领着整个汽车行业的转型升级，如何领跑智能出行时代?在本届CES Asia展会上，各家造车新势力给出了不同的解答，虽然这并不意味着谁对谁错，但或许从不久的将来回顾往昔，给这个世界多一个选择，终究不是坏事。