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哈啰“绿”了、摩拜“黄”了、ofo上“黑名单”了。
文｜王诗琪
编辑 | 杜博奇
6月12日，哈啰出行宣布，携手宁德时代、蚂蚁金服组建合资公司，推出哈啰换电服务业务，即建立智能换电柜，为电动车提供共享锂电池。
据悉，三方首期出资10亿元，哈啰出行CEO杨磊任合资公司CEO。
哈啰出行CEO杨磊将任合资公司CEO
合资公司的三大股东中，宁德时代是全球领先的新能源动力电池厂商。根据SNE Research，2018年宁德时代动力电池销量排名保持全球第一。哈啰出行的优势在于线下网络的精细化运营，而支付宝可提供流量入口以及信用免押能力。
据悉，哈啰换电服务将向全社会开放。合资公司换电服务业务负责人陈君说，下半年开始，哈啰换电服务业务将快速推进，具体的城市铺设、价格等都在测算中。
哈啰出行此举意味着其将业务从出行服务向能源服务延伸。杨磊说，未来3-5年，哈啰出行都将聚焦两轮出行，但不会放弃探索其他赛道。
哈啰换电服务长啥样？
记者获悉，这场发布会从准备到召开只用了7天。宁德时代董事长曾毓群、蚂蚁金服董事长兼CEO井贤栋、哈啰出行CEO杨磊均亲自出席，足见其对新业务的重视。
蚂蚁金服董事长兼CEO井贤栋（左四）、宁德时代董事长曾毓群（左五）、哈啰出行CEO杨磊（右四）
数据显示，国内电动自行车保有量超过2.5亿辆。哈啰出行称，中国两轮电动车日均骑行需求达7亿次。
换电服务是从哈啰出行内部培育并向外部开放。杨磊表示，哈啰出行的单车业务每天承载约2000万次的订单量，每天为哈啰助力车和电动车200万用户提供近50万次换电服务。
哈啰出行并不是第一家涉足电动车换电服务的公司。公开资料显示，易马达科技旗下的“e换电”已进入全国24座城市，每天提供超过20万次的换电服务,这一数值仅为哈啰出行的40%。
哈啰换电服务具体怎么落地？
哈啰出行方解释，可以理解为两轮电动车换电站，由智能锂电池、智能换电柜及后台一体化智能管理系统组成，用户只需在智能换电柜前通过“扫码、开柜、换电、完成”四步，即可完成换电过程。
4月15日，《电动自行车安全技术规范》（下称“新国标”）正式实施，不符合标准、未获3C认证的目录车型全部作废。新国标要求，整车质量（含电池）不得超过55kg，还补充和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器保护等要求。
哈啰助力车第二代
这是哈啰铺设换电业务网络的“东风”——既可深入上游厂商，生产出标准化的电动车动力电池，又可借此建立起技术壁垒，形成自己的“护城河”。
这也是宁德时代第一次涉足两轮动力电池系统。作为全球销量第一的新能源动力电池厂商，蔚来、威马、小鹏等新能源车企，以及上汽、吉利、东风等品牌车企，均使用了宁德时代的动力电池产品。至2018年底，工信部公布的3800余款新能源汽车，约29%由宁德时代配套动力电池。
宁德时代副总经理兼董秘蒋理介绍，此次他们专为两轮电动车研发了动力电池，寿命可媲美四轮车产品，重量仅为传统两轮车电池的1/4，且续航里程更长。
杨磊说，目前已与国内Top10的厂商合作生产带有标准动力电池的产品，并在部分城市试点，“效果不错”。
另据透露，支付宝将作为换电服务的入口之一，同时阿里生态内的资源，如饿了么、高德、菜鸟等，也有可能与换电服务协同。
昔日三雄今何在？
自去年9月，哈罗单车升级为哈啰出行后，业务扩张步伐频频，先是联合首汽约车等平台上线“打车”业务，又于今年2月开启哈啰顺风车。
在12日的换电战略发布会上，杨磊多次强调，未来3-5年哈啰出行仍将聚焦两轮出行主航道，但会持续探索“四轮出行”等其他赛道。
公开消息显示，蚂蚁金服通过其全资控股子公司上海云鑫持有低碳科技（永安行与哈罗单车合并后的主体）36.733%股权，为哈啰出行第一大股东。
但杨磊说，在运营上哈啰出行创始团队的自主权很大，不过与阿里在业务上会有很多协同。
哈啰出行聚焦两轮出行，并坚定认为共享经济“是门好生意”时，共享单车老玩家摩拜、ofo的发展轨迹却各有不同。
美团2018年年报显示，自2018年4月4日至当年底，摩拜贡献营收15亿元，同期带来亏损46亿元。
今年初，美团宣布，摩拜单车将更名为美团单车，美团APP将成为共享单车的统一入口。6月13日，美团官方微信发文称，到本月30日，美团APP将整体从蓝色变成黄色，“美团单车”也被刷成一身黄。也就是说，摩拜的品牌、标志性的橙色都将成为历史。
一身黄的“美团单车”
而ofo的日子也不好过。来自上海市高级人民法院网的信息显示，ofo的运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司法定代表人陈正江，因拒不履行判决被法院限制出境。而包括创始人戴威在内，ofo已有多名高管被列为失信被执行人。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6702003882760864259/