当对新能源车解除禁令 所谓的限行就变成了针对燃油车的“特例”

前不久，三部委联合发文要求各地原则上应解除新能源车限购，与此同时文件中还强调各地原则上不得对新能源汽车实行限行，已实行的应当取消。而对新能源车限行的解除一旦成真，其实恐怕意味着限行本身的名存实亡，毕竟这样一来所谓的限行就成了对燃油车的限行了。

新能源车原本限行吗？

在人们印象中，新能源车似乎一直都是不限行的，三部委发文解除新能源车的限行，似乎没有什么意义，但是实际情况却并不是这样。

以北京为例，从2015年6月1日起，纯电动车就开始享受工作日不限行的福利。但是纯电动车不等同于新能源车，新能源车还要包括插电混动车、增程混动、氢燃料电池车等多种车型。而在北京，插电混动车虽然可以上绿牌，但是京AF绿色车牌代表的是非纯电动车，比如插电混动车型，就不能享受工作日不限行的福利。

换言之，三部委文件下发执行之后，意味着北京地区的插电混动车等非纯电动车也可以享受一样不限行的福利了。

这对于京AF绿色车牌的车主而言，当然是一大利好，但是也让限行变得更加尴尬了。

新能源车不限行 尴尬的是谁？

表面看起来，当所有的新能源车都可以享受工作日不受限的福利时，剩下的传统燃油车无疑最为尴尬，毕竟只剩下燃油车还在被限行，在部分地区“享受”每周一天不能开车的特殊待遇。

但是结合此前发布的燃油车退市时间表，似乎尴尬的不只是燃油车。

5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告对我国燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。其中，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化。此外，北汽、长安、海马汽车等多个车企此前都明确表态将于2025年左右全面停售燃油车。

换言之，多则十年，少则五六年，部分城市的私家车就可能将迎来全面新能源化。而在这几年之中，必定是新能源车越来越多，燃油车越来越少，直至全部换成新能源车。可结合新能源车不再限行来看，越来越多的新能源私家车无疑将抢占路面的交通，而被限制出行的则是数量越来越少的燃油车。

而当私家车全部成为新能源车，那时的限行也就名存实亡了吧。

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