“不造车”华为的“造车计划”

本报记者 伍月明 童海华 广州报道

华为技术有限公司（以下简称“华为”）欲“造车”的传闻一直硝烟未止。

近日，华为发布内部文件宣布，成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。华为方面称，该部门的定位是作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助车企造好车。

6月6日，《中国经营报》记者致电华为方面求证是否属实，其公司相关负责人表示，目前暂时没有信息可以透露，后续有消息会进行沟通。

记者注意到，除了华为以外，BAT也已经在积极布局汽车产业。随着车企和科技企业的合作不断深入，特别是随着5G研发的加快，智能网联汽车产业将会衍生至人们生活的方方面面。

据中信建投的研报显示，智能网联汽车将颠覆现在传统的汽车行业。在智能网联汽车逐步兴起的过程中，摄像头、雷达等传感器、芯片、通信设施、数据库等硬件将会率先盈利。

“班子先行”

事实上，华为的“造车计划”广受关注。

记者注意到，在华为官网上刊发的信息显示，今年4月，华为副董事长、轮值董事长徐直军在上海车展期间发表主题演讲，声称华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮车企造好车。

在徐直军看来，随着汽车产业与ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。

相关资料显示，华为基于30多年来在ICT领域的积累，并继续聚焦ICT技术，为汽车企业提供基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶（训练、仿真、测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案。

不久，陆续有消息传出，华为已经组建好智能汽车解决方案的人员班子。今年5月上旬，华为发布了拟任命王军为智能汽车解决方案BU总裁的任前公示。在此之前，王军在华为日本运营商业务部任职。6月初，据网传任正非签发的文件，智能汽车解决方案BU部门的定位是“作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，助力企业造好车”。在成立智能汽车解决方案BU之前，华为汽车业务主要在企业BG下，由汽车行业方案部负责对外合作。升级为一级BU将有利于华为调动智能汽车技术背后不同部门的资源。

6月6日，记者就此文件真实性向华为求证，但其企业相关负责人表示，目前并没有任何进展信息可以透露。

汽车分析师任万付认为，目前全球汽车核心零部件供应商以博世、电装等品牌为主，这些品牌长期占据市场核心地位，甚至形成垄断。中国汽车产业大而不强是共识，华为作为高科技公司进入汽车行业，或将改变这一情况。

汽车分析师颜景辉则表示，电动化、网联化、智能化、共享化已成为新型汽车产业链的发展方向，其中“智能化”所带来的影响称之为颠覆汽车产业并不为过。华为本身具有科技基因，围绕智能化方面创新有先天优势。

车企与科技企业“联姻”

相关资料显示，华为成立于1987年，是全国领先的ICT信息与通信基础设施和智能终端提供商。据研报分析，经过30余年发展已经成为全球第一通讯设备供应商、全球第三大智能手机厂商，营收体量超过BAT之和。

记者注意到，华为近来与多家汽车厂商之间互动频繁。据不完全统计，上汽通用五菱、比亚迪、宁德时代、奥迪等多家主机厂和零部件配套企业被纳入合作名单。在5G技术、车联网、智能驾驶、大数据领域展开合作。

这是否意味着华为将会实行“造车计划”？造车计划的边界又是什么？

尽管华为官方屡次对外表示，华为专注于ICT领域，主张与汽车制造企业广泛合作，但依然未能摆脱外界对于华为进入汽车制造业的争议。

记者注意到，在今年的上海汽车展上，徐直军对此事回应，汽车行业原有的部件华为不会去做，华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。“华为不造车，将聚焦ICT（信息和通信）技术，帮助车企造好车，我们跟BAT做的也不一样，他们是软件，我们更多是部件和平台。”

任万付认为，目前国内智能网联汽车的发展刚刚起步，还处于探索和试商用阶段，有华为这样的高科技企业加入，无疑会加快速度，实现弯道超车的战略。另一方面，华为在通信技术方面已经处于全球领先地位，也正因如此，才会成为中美贸易摩擦的焦点，此时华为宣布进入汽车行业，自然会受到较大的关注。

对于其发展前景，中信证券方面预计，华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十几年内达到500亿美元的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。

值得注意的是，目前在智能网联汽车产业中，车企和科技企业的合作不断深入。

除了华为以外，BAT也已经在积极布局汽车产业。据公开资料显示，百度2019年1月发布了Apollo 3.5，实现城市道路自动驾驶。而腾讯也早在2017年11月发布了AI in Car智能汽车解决方案，此后升级为腾讯车联TAL汽车智能系统，与17家车企都已建立合作关系。

据中信建投研报分析，在智能网联生态中，硬件部分会先行，增值服务后续发力。智能网联汽车将颠覆现在传统的汽车行业。在智能网联汽车逐步兴起的过程中，摄像头、雷达等传感器、芯片、通信设施、数据库等硬件肯定将会率先盈利。

（编辑：赵毅 校对：颜京宁）

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