英飞凌90亿欧元收购赛普拉斯

文/ 杨松 编辑/ 鄢子为

6月初，美国芯片制造商赛普拉斯（Cypress Semiconductor）以每股23.85美元的价格，被德国半导体公司英飞凌(Infineon)公司收购，总交易价格约90亿欧元。

英飞凌表示，此次交易将使公司成为全球第八大芯片制造商。赛普拉斯总裁兼首席执行官柯浩森（Hassane El-Khoury）认为，这次与英飞凌联手，将在下一波科技浪潮中，把握住数十亿美元的机遇。

赛普拉斯主要为嵌入式系统提供高性能、高品质解决方案，产品应用于汽车、工业、家庭自动化和电器、消费电子以及医疗设备等领域。公司在WiFi+蓝牙组合、汽车级人机界面（触控）、车用NOR闪存等领域，位居世界领先地位。

从3年前出任CEO到近期选择并入英飞凌，柯浩森管理下的赛普拉斯一直在进行变革。

变革公司

2016年8月，柯浩森被选任为赛普拉斯掌舵人，成为半导体上市公司中最年轻的CEO。

上任仅6周，他便做了两个“人生中最难的决定”：第一，裁员550人，约占公司10%员工；第二，终止了与赛普拉斯最大代理商的业务关系。

彼时，柯浩森发现公司业务非常宽泛。他在接受《21CBR》采访时表示，“我担任CEO之后做的第一件事情，就是让公司业务聚焦于重点市场，用具有竞争力的技术打造产品。”

柯浩森定下了“赛普拉斯3.0”战略。公司从技术型转向解决方案型，专注于物联网、汽车、消费电子及工业应用四大终端市场，提供连接、计算和存储等差异化解决方案。

柯浩森有着典型硅谷CEO管理风格，不管在公司还是家中，常穿着赛普拉斯工装蓝T恤，因为最舒服且不用花费时间去挑选。“做决策的精力都放在公司管理上。我们不能停留于现状，不能永远待在自己的舒适区里”。

2018年12月，赛普拉斯宣布与SK海力士成立合资公司，将营收1.86亿美元的NAND闪存业务剥离出去。随后，它又宣布完成对Cirrent的收购，一家在Wi-Fi产品领域中处于领先地位的软件和云服务提供商，进一步拓展了公司的物联网产品组合。一减一增背后，是赛普拉斯在面对市场不确定性时，力求专注。

据了解，英飞凌的并购价格，之所以比赛普拉斯在4月15日至5月28日期间的平均股价高出46%，看中的正是其微控制器、软件和连接组件领域积累的优势，特别是在汽车电子领域的技术积累。

赛普拉斯的汽车业务是在柯浩森领导下快速增长的。

押注汽车

柯浩森加入赛普拉斯后，为公司创造了新的汽车业务。这部分业务带来的营收，占比超过三成。

据他介绍，赛普拉斯在汽车领域主要投资两个技术，第一是计算，第二是连接。柯浩森称，车内系统变得越来越智能化，意味着会需要更多的MCU（微控制单元）。赛普拉斯专注提供MCU与连接方案。

中国是全球最大的汽车市场，赛普拉斯早在1998年就来华拓展业务。在过去20年间，赛普拉斯已在北京、上海、深圳、成都、香港设立分支机构，员工总数超过300人，为阿里、华为、小米、大疆等企业提供技术、应用及服务。

赛普拉斯总裁兼首席执行官 Hassane EI-Khoury

据柯浩森透露，他出任CEO后，每两个月会来中国市场一次，“中国是半导体行业非常重要的市场，我经常来这个国家，这样才能够引导别人这样做。”他坦言，运营中国市场的经验是，不要把外面的技术直接放到中国市场，根据本土要求做开发，招募更多的技术人员。

中国市场对赛普拉斯具有重要意义。财报显示，赛普拉斯2018年营收达到创纪录的24.8亿美元，其中，中国市场的营业额约占40%。柯浩森非常看好中国市场的汽车和物联网两个领域。

无独有偶，英飞凌2018财年年报也显示，大中华区业务占其全球业务34%（中国大陆占25%），成为全球最大的市场。同样，其汽车半导体业务排名全球第二，营收占比高达43%。双方合并，意在加强在汽车、工业和物联网的布局。

双方抱团取暖，也与整个半导体行业下行有关。IHSMarkit近期发布数据显示，2019年全球半导体芯片行业的营收将下降7.4%，将从2018年的4820亿美元下降至2019年的4462亿美元。

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