京东物流向“加盟模式”转变

每年的6月18日作为京东的店庆日，必将是一轮电商与物流的狂欢。但近段时间以来，京东的一些转变却让京东物流有些力不从心。今年618将是京东物流调整后的首次大促，但受大促期间集中到货及短期物流需求激增等因素影响，京东调整了部分物流服务，这让京东的物流明显滞后，时效性大打折扣。

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京东物流作为刘强东手中的王牌之一，在物流市场上一直处在举重若轻的地位。2017年，刘强东接受媒体采访时称“未来快递就两家，京东和顺丰！”他更是在2018年5月时改口说“京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。”

京东为了速度与服务，一直坚持自建物流网络。但据媒体统计，京东物流从成立至今到目前一共亏损约300亿元，去年亏损超28亿元。为此，刘强东调整快递员薪酬结构，角逐个人快递市场，进行开源节流。他取消了快递员底薪并调低公积金比例。

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根据京东物流发布的消息，今年618大促期间中小件业务和大件业务在6月18日前后都有几天暂停收货，订单出库时效和揽收都可能会有所延迟，6月22日起才能恢复正常时效。冷链业务在6月18日-6月20日期间，订单出库时效最长将达72小时。

经过这些调整，京东物流逐渐转向“加盟模式”，末端配送的快递小哥将成为自负盈亏的独立个体，多劳多得。与此同时京东物流的特色在这些调整中逐步消失殆尽，变得泯然于其他物流平台。

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对于京东而言，这次调整可以有效降低成本，估计每月能节约1亿元成本，大约可以占去年京东物流亏损额的一半。但与此同时，弊端也已经初露端倪。之后的路，京东物流如何走？它是否可以在特色与资本中间找到一种平衡？是否能够走出一条物流的新道路？我们只能拭目以待。

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