玉柴动力发布寿命20000小时燃料电池系统，广西氢能产业化在即

近日，在北京举办的玉柴新能源动力战略与产品发布会上，玉柴携7款最新新能源动力产品亮相，分别是集成发电式发动机动力总成(YC IE-Power)、e-CVT功率分流型混合动力总成(YC e-CVT) 、集成式电驱动桥总成（YC E-Axle）、燃料电池系统（YC FCS）四大新能源动力系统。

特别是关于燃料电池系统（YC FCS）的介绍，不禁让氢云链大吃一惊！据悉，此款燃料电池系统由玉柴自主开发，是采用金属双极板质子交换膜的燃料电池，是一款高集成度、高效、无污染的商用车动力产品，适用于城市公交车、卡车、城间客车等车型。

现场人员还透露，此款玉柴燃料电池系统净输出功率峰值功率超过35kW，最高效率达到55%，高于行业平均水平；整体寿命大于20000小时；-20℃超低温仍可以实现正常冷启动。相关负责人表示，该产品计划在2020年开始投放市场。

广西燃料电池产业发展早有布局

目前广西本土的燃料电池产业发展主要依托于有良好工业基础的柳州与玉林。

前不久，浦北高迈新能源科技有限公司年产2万套水氢燃料电池模块生产车间在广西浦北县开工建设，该项目标志着广西自治区正式开始推动燃料电池的产业化。

最早在2010年的《广西节能产业与环保产业振兴规划》中就曾提出研发生产燃料电池汽车，随后，在2015年《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中，广西区政府曾提出，2016年推广应用燃料电池汽车20辆，2017年推广应用燃料电池汽车50辆。紧接着，在2017年发布的《广西壮族自治区新能源汽车产业发展“十三五”规划》中提及发展包括燃料电池汽车在内的新能源汽车。

而广西最引人注目的燃料电池扶持政策是2018年底发布的《关于调整完善南宁市新能源汽车地方财政补贴政策的通知》。通知明确，除燃料电池汽车外的新能源汽车按照国家补助的30%给予地方补助，燃料电池汽车按国家补助的80%给予地方补助。自治区和南宁市地方补助政策叠加后，南宁市除燃料电池汽车外的新能源汽车获得地方补助是国家标准的50%，燃料电池汽车获得地方补助是国家标准的100%！这在全国范围内也是最高的一档。

目前新加坡、泰国等东盟国家，都有意生产和使用氢燃料电池的电动大巴，东盟已成为电动车产业的一个大市场。对此，广西发展氢能源产业和面向东盟国家的电动汽车产业构想有现实意义，并且如果在靠近东盟的地方建立电动车生产，广西占尽天时地利。

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