哈啰联手钉钉布局“顺风车”乘滴滴之危掠夺市场？

近日，哈啰顺风车在杭州钉钉上线试运营“职场顺风车”的消息引发坊间广泛关注。不过，即便在钉钉这个大的流量入口加持下，哈啰顺风车就能在滴滴顺风车复出无期的时间节点上，乘机抢占滴滴空出来的市场份额吗？

长期关注移动出行的观察人士向《华云网》表示，哈啰赶在滴滴顺风车下线的窗口期，上线网约车的时机很好。不过，哈啰想要抢夺顺风车这块儿流量，对滴滴造成的影响不会太大：其一，滴滴已经形成了规模效应，一旦回归可以在全国范围全面上线，只需要补贴一个月，就能抢回大部分流量。其二，对于5000亿的网约车市场来说，现在的渗透率还很低，市场还有巨大需求，包括哈啰和其他平台入局网约车有助于把“蛋糕”做大，对于滴滴来说不见得是坏事。

顺风车市场利润可观

出行是人们的刚需。据时代商学院不完全统计，截至2018年底，我国网约车用户规模已经超过6亿人，未来仍有很大可能以平均30%的速度上涨，预期网约车市场规模到2022年将超过5000亿元。

其中，顺风车在滴滴等的开拓和市场下，市场需求依然旺盛。根据公开报道显示，滴滴顺风车在下线前，滴滴的顺风车业务日均订单量占整个滴滴总订单量的10%，日均超过200万单。2018年春运期间，滴滴跨城顺风车的运力更是达到3067万人次，相当于同一时间段民航46.7%的运力。

值得一提的是，顺风车的司机、车辆都是社会资源，不需要平台自营，平台通常只需提供信息匹配服务，然后从每笔订单中抽取佣金，几乎没有什么成本，一度成为滴滴盈利的主要来源。

据媒体报道未经官方确认的财务数据显示，顺风车GMV每年环比增长50%，2017年，顺风车的GMV接近200亿人民币左右，收入是20亿人民币，净利润接近9亿人民币。同年，滴滴的净利润是10亿人民币，剩下的一个亿来自代驾，2018年顺风车GMV的目标是400亿人民币，净利润20亿人民币。

据此，顺风车业务的利润占据了滴滴出行2017年利润的90%，是滴滴出行的主要盈利来源。

乘滴滴之危掠夺市场？

市场需求量大、变现容易、轻资产运营，扩张起来比较快，顺风车无疑成为哈啰出行觊觎的目标市场。

天风证券研究所一份研报指出，从价格优势和产品形态上看，顺风车能够加大客户流量、粘度和消费频次。电子商务研究中心助理分析师陈礼腾则指出，顺风车是个不亏钱的生意。顺风车在撮合车主和乘客后，平台可以从中抽成20%-30%。此外，顺风车没有专车、快车那样严格的管制，扩张起来比较容易。

去年8月，滴滴顺风车因连续两起人命案件而正式下线并无限期整改。彼时，背靠阿里的哈啰乘机动作频频：

• 2018年9月，哈罗单车升级为哈啰出行，牵手首汽约车与嘀嗒出行布局网约车业务；

• 2018年底，哈啰宣布在上海、成都两个城市拉开招募顺风车车主的序幕；

• 2019年2月，哈啰顺风车业务正式在全国上线，目前已扩展至300多城，截至3月中旬，哈啰顺风车车主注册人数已超过200万人，总发单量突破700万大关；

• 2019年4月，携手全国多个省市公安部门主打“警企联动”，同时，哈啰顺风车事业部负责人江涛对外发布公开信宣布，哈啰顺风车将拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”，再次发力出行市场。

与此同时，阿里系资源也在向哈啰倾斜：开辟支付宝、饿了么流量入口的全线导入哈啰。除了和嘀嗒、首汽等平台合作以外，阿里系还推动哈啰联合高德地图打造智慧出行平台，与上海申通地铁集团搞了一个“地铁+单车一体化智慧接驳“的合作，推动即停车换乘。最近，更是将钉钉这个从未开放过的优质流量入口，也给了哈啰出行。

据媒体报道，上月底，钉钉在“钱包”中上线“职场顺风车”入口，点击进入后，实际运营方为哈啰顺风车。使用该业务时，需要有“钉钉认证企业、同城、一天两单”三项限制，目前，已接受车主报名。

哈啰拿什么和滴滴拼？

滴滴顺风车乘客遇害事件发生后，各平台都着力安全。相比滴滴来说，哈啰在安全整改上唯一的特色就是加入了芝麻信用的审核机制，并不能称为革命性的改善。

需要指出的是，即便不谈哈啰和滴滴在技术、运营水平上的差距，就用户体验上，哈啰的市场评价并不怎么乐观。

在百度贴吧-哈啰顺风车吧里，楼主@丶Welden表示：从哈啰顺风车到现在一次都没被接单过，感觉列表里的车主都是机器人…

跟帖用户@爱要有你終完美回复表示：哈啰用户少，司机设置的常用路线被拿出来显示给你看到了，其实司机并没有设置接单，而且也没有设置消息提醒。我就是，设置的路线提醒是只在周末提醒，但还是不断的给我发推送，而且不是周末的单子也推送过来了。

据21聚投诉上“陈先生”反映：前两个月注册哈啰顺风车，接了一单顺风车，5月27日又接了一单顺风车，车费共计62.3元，5月27日中午完成顺风车任务后，乘客车费转到平台账上后，我下午申请提现，结果显示账户异常无法提现，并且无法接单。咨询客服多次，每次说法不同，有说系统升级的，有的说我违规超过接单数量，有的不正面回答只说抱歉的，有的说耐心等待，让我六月三十日尝试提现。

再者，即使业务下线了近一年，提起顺风车，人们下意识想到的仍是滴滴。

“滴滴花了300多个亿才将顺风车和滴滴绑在一起，换其它哪家平台都承担不起。”市场人士表示，滴滴花在顺风车营销上的投入，其它平台难以望其项背。

据极光大数据2018年第4季度APP市场渗透率数据显示，滴滴出行渗透率为14.7%，哈啰出行渗透率为1.6%。渗透率的低下使得打车难进一步加剧。

业内分析认为，此前顺风车很大程度上依赖滴滴积累起的用户和技术，车辆运力充分，乘客自然更容易叫到车。而哈啰在运营经验、出行数据的积累和匹配的算法等方面都还不如滴滴。哈啰想要取而代之，短期内根本不可能。

本文源自华云网

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