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电动汽车革命即将到来，但不会受到美国的推动。相反，中国将走在前列。
我对电动汽车的研究可以追溯到十年前，让我相信，从石油燃料汽车到电动汽车的这种全球机动性转型将早日到来。这种转变已经在中国发生，中国是世界上最大的汽车市场，2018年销售2300万辆汽车。随着西方国家接近汽车拥有量的高峰，仍然有数亿中国家庭 根本没有汽车 - 更不用说两辆或更多汽车了。
他们中的许多人正在购买电动汽车。到2015年，中国电动汽车销量已 超过美国水平。2018年， 中国销量超过110万辆，占全球电动车销量的55％以上， 是中国客户两年前购买量的三倍多。当年美国电动汽车销量仅为358,000辆。
电动汽车价格的一个关键因素是电池的成本 - 而中国已占 全球电动汽车电池的一半以上。电池价格继续下跌; 行业分析师现在建议， 在五年内 购买电动汽车比使用汽油或柴油汽车更便宜。
预测预测到 2021年中国将生产高达70％的电动汽车电池，即使对电动汽车电池的需求增长也是如此。
巨大的政府支持
中国有一个 刚刚起步但雄心勃勃的汽车工业。它 在制造汽油动力汽车方面始终无法 与现有汽车制造商的效率和质量相匹敌，但电动汽车 更容易建造，为中国企业提供了竞争的新机会。
因此，中国政府选择将电动汽车作为其“ 中国制造 ”努力的核心商业领域之一，以推动先进的工业技术。政府的努力包括使用数十亿美元补贴 电动汽车和电池的制造，并鼓励企业和消费者购买。
政府也意识到电动汽车可以帮助解决中国最紧迫的一些 能源和环境问题：大规模的空气污染使其主要城市陷入困境，国家安全官员担心该国进口的石油数量和中国现在对这个国家的贡献最大。全球气候变化排放。
新公司
已有多家中国汽车制造公司从这些补贴中获利。一个主要的参与者是比亚迪，它代表着“打造你的梦想”，总部设在深圳。十多年前，亿万富翁投资者沃伦·巴菲特（Warren Buffett）以2.32亿美元的价格收购了该公司约 四分之一的股份 - 现在这一股票价值超过15亿美元。
该公司最初向美国出口汽车的计划证明为时过早而且失败了。相比之下，比亚迪开始主要关注中国汽车市场，以及为全球市场建造 电动公交车，现在它已占据主导地位。
然而，如果比亚迪的电动汽车计划停滞不前，还有很多其他中国公司准备好迎接这个问题。
进一步支持
除了政府补贴以确保比亚迪及其竞争对手拥有大量客户外，新的政府法规也在不断涌现。中国政府现在要求所有在中国销售的汽车制造商（无论是国内还是国外公司）在销售额中占一定比例。电，通过复杂的信用公式。随着时间的推移，任务将变得更加严格，可能要求每家公司 在2025年之前至少将其销售额的7％用于电力销售。
主要的外国汽车公司在中国有 大量投资， 几乎不能放弃市场。例如，大众汽车目前 在中国销售其产量的40％，这是该公司正在努力开发电动汽车的主要原因 。
中国的国内汽车制造商大部分尚未进入出口市场。电动汽车行业分析师Jose Pontes表示，他们不愿意这有 三个原因：首先，中国市场足以吸收目前的产量。其次，中国的许多汽车公司在西方都是完全不为人知的，所以顾客会担心从一个奇怪的品牌购买。第三，他们的汽车尚未遵守美国和欧洲严格的安全法规。
但是，所有这些障碍都可以通过时间和金钱来克服。正如大众汽车60年前所做的那样，中国电动汽车公司有可能进入西方的中低收入市场 。
如果或何时发生这种情况，廉价，高效的电动汽车可能会从中国传播到西方，超过特斯拉和其他美国和欧洲的电动汽车。只有西方政府试图通过关税和其他贸易壁垒来保护国内汽车制造商，才能破坏这种发展。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6698185770231923214/