没买车位的有福了，共享车位来袭

都说开车只需10分钟，停车要用半小时，多地力推共享停车，缓解停车难。

继网络约车、共享单车、共享汽车之后，共享停车也来了。北京、上海、广州等城市在各自的地方停车管理条例或规定中提出鼓励发展“共享停车”模式，允许一些单位和个人将专有停车位对外开放，并且通过移动互联网平台进行分时出租，既增加收益也方便他人。不过，业界人士认为，这种新模式想要发展壮大还需要政府和社会进行多方统筹。

随着汽车保有量快速增长，国内停车位缺口超过5000万个，由此带来的后果是在大城市的高峰时段，开始只需10分种，停车却花了半个小时。

另一方面，根据最新的停车普查数据，广州停车位缺口85万个，而夜间公共建筑闲置空置空余车位63万个，这意味着供需存在明显的信息不对称现象，针对上述痛点，“共享停车”模式应运而生。

目前已有ETCP、有位停车、车位分享等10余款共享停车有关的APP上线。虽然共享停车的理念正在普及，但具体到实践上，还有不少的挑战有待解决。

1. 协调存在较大难度。

具备停车资源的单位大多数是国企总部和市级单位。出于安全考虑，这些单位对向社会开放共享停车资源存在为难情绪，协调难度较大。

车位共享不像车辆共享，车辆共享只要车主同意就可以，而共享车位还需要小区物业进行沟通，一面影响他人生活。

2. 信息化改造需要一定费用。

“车位共享”并不是把车位拿出来就可以了，还需要对传统的停车场进行智能化改造，将车位信息接入云端，并且通过各类的APP接触消费者。但也有单位提供了有益尝试，工作日白天供写字楼用户使用，工作日晚上18:00至次日07:00时和节假日全天向周围居民开放。此举既缓解了周边居民停车难，又避免了资源闲置，实现了经济效益和社会效益的有机统一。

希望共享停车能早日解决停车的大难题。

文章来源: https://www.toutiao.com/group/6698186335636685323/