盒马鲜生开业以来首次关闭门店，生鲜电商将何去何从？

新零售在风雨中飘摇，位于昆山新城某广场的盒马鲜生店前后运营不过八个月，昨天,当记者实地探访时，整个店堂已经人去楼空。

据盒马鲜生公告显示：盒马鲜生昆山新城吾悦广场店于2019年5月31日起停止营业。据了解，这是盒马鲜生开业三年来首次关闭门店。

（盒马关店公告图）

据了解，该商业综合体于去年9月28日正式营业，当时引进唯一的一个商超就是盒马鲜生。在运营了约七个月后，盒马鲜生就宣布，这家店于今年5月31号起停止营业。

而广场管理办公室工作人员说，早在5月23日的时候，店里的所有商品就已经搬离，“不太符合我们这边市场的消费需求，周边大都是打工人群，月薪一般在5000至8000元之间，而盒马的消费定位高了点。”

数据显示，目前在国内整个商品零售额中，有15%以上是通过网上实现的，但生鲜产品在网上消费的比例还不到3%，这其中的差值，使各家电商看到了新的利润增长点。

自2017年底开始，包括苏宁、阿里巴巴、京东、美团等在内的各大电商巨头纷纷进入生鲜市场，加大线下开店力度，采用“线上+线下、餐饮+超市”的模式探索市场。各家生鲜超市的配送半径和时间都相差不大，基本都在3公里范围内，30分钟送达。

即便这样，昨天记者在昆山的另一家盒马鲜生店调查发现，由于这里主打海鲜水产，所以大多数的消费者还是更倾向于到实体店来选购，“他10分钟之内要捡货，送达是30分钟，肯定是随便抓一点，不会像我自己挑选那么仔细”、 “两者相比，我更多的还是自己到店里来买，毕竟眼见为实嘛。”

这次盒马鲜生开业三年来首次关闭门店，其实也不是个例。今年4月16号，美团旗下的新零售业态小象生鲜宣布关闭无锡及常州地区门店。更早之前，顺丰旗下的新零售品牌顺丰优选也关闭了武汉、青岛、成都、上海的门店。除此之外，京东7FRESH的扩张速度一再放缓……

自从互联网+的概念诞生以来，互联网人就像找到了锤子，看哪里都是钉子，认为每一个传统行业都可以被互联网化，传统零售当然也不例外。但以盒马鲜生为代表的新零售超市，并不存在网络效应，一家门店再火，也不会让另一家门店利益分享。生鲜电商，未来将何去何从？

在昆山的另一家盒马鲜生门店内，顾客络绎不绝。当记者问起生意经时，工作人员直言不讳：“不管做什么地理位置很重要的，这一个盒马是做的最好的，因为这个区域消费的年轻人多一点，整体来说处于中高端。”

盒马模式之所以过度依赖地段、无法形成网络效应，就在于供给端和需求端之间是静态关系。首先门店是固定的，其次用户的位置也基本是固定的。人们消费盒马的场景主要是在家里，而每个盒马用户只有一个家。不像外卖用户，在家里、在公司、出差中……随时随地都可以叫外卖，一个用户的需求，就可以呈现指数级增长。当供给两端没有动态关系时，交易变量其实很小，也就很难规模化。

业内人士陈玉燕：“3公里以内配送到家，但这种模式也有一定的缺陷性，尤其像这种生鲜的东西，不可能丢在那儿就走人了，必须跟人家约好时间当面交付，这样下来就很耽搁时间，一天下来一个人能配送到50单已经是忙死忙活了。”

盒马模式本质上与互联网经济没啥关系，规模效应只能靠不停地开店、特别是在黄金地段开店来解决。而自诞生以来，盒马的表现也很争气：开业三年，盒马已经开出了150家店铺，并孵化出盒小马、盒马菜市场、盒马F2以及盒马小站等子品牌，进行多业态布局。但遗憾的是，盒马鲜生每开一家店，都相当于一次从0开始的创业，新店的业绩，与之前的总门店数是1家还是1000家没有必然关系。

“生鲜是一个非常当地化的东西，像苏州人就是到什么时节喜欢吃什么东西，这个是没办法进行全国性地复制。所以，即使在全国开百家乃至千家连锁店，但这个城市跟那个城市间没办法用复制的模式去做。”陈玉燕分析认为。

生鲜是零售中最困难的一个环节，很多线下的实体店都要经过很长时间的经验积累，才能够慢慢做好。因为生鲜食品在物流、耗损、包装等环节上都要消耗很高的成本。有业内人士算了笔账，一般生鲜电商的成本要占到总价的30%-40%，而生鲜批发的毛利才有10%-20%，高额的成本，让生鲜电商基本上无利可图，行业内敢自称盈利的企业更是寥寥无几。

业内专家张影认为：“以后生鲜电商的竞争，是一个技术上的竞争，技术上就是怎么样提高生鲜链上的一个效率？用技术的方式解决物流的问题、解决仓储的问题，把时间缩到最短，把仓储量缩到最少，把损耗缩到最小，用最快的方式送到消费者手里，在这个过程中我们我们实现盈利。”

业内专家赵萍则建议，“生鲜店要实现盈利，必须做到两点，第一就是流量的转换，通过生鲜确实增加了流量，这个流量能不能去购买高附加值和高利润的产品，如果能这个转换就成功了；另外一个方式，就是通过生鲜产品与其它产品的交叉销售，特别是人的线上线下能够实现互动。我认为，这样从线下也流到线上，最终使生鲜电商能够实现盈利。”

内容来源：零售圈

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