戴姆勒-奔驰集团今日换帅 封面新闻专访新CEO康林松：新S级将成为首款L3级自动驾驶的汽车

康林松

封面新闻记者黄明君 挪威报道

5月22日，今天是一个特殊的日子，全球最大、历史最悠久的豪华车制造商戴姆勒-奔驰集团的掌舵人实现了新老更迭、完美对接：现年49岁的瑞典人康林松（Ola Kallenius）接替66岁的蔡澈（Dieter Zetsche），成为新一任戴姆勒董事会主席及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁，任期五年，正式宣告了戴姆勒长达13年的“蔡澈时代”的结束。

49岁的康林松接替66岁的蔡澈成为新一任戴姆勒董事会主席及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。

而就在一周前的5月13日，封面新闻在挪威奥斯陆现场专访了康林松，他透露，即将在明年年初上市的全新S级，将是全球首个真正意义上实现L3级自动驾驶的豪华轿车。

康林松（左）与封面新闻记者合影

蔡澈（左）与封面新闻记者合影

封面新闻：在传统燃油车中，硬件的提升最为重要，而在新能源车领域，软件的升级则尤为关键，请问奔驰在自动驾驶方面有没有明确的时间表？

康林松：过去几年我们在软件开发方面做了大量的投资，这令我们的软件设计能力大幅度提升。另外，我们也建立了一些新的研发部门，比如在北京的研发中心就增加了Digital Hub团队。

我们已大力投入到自动驾驶系统的研发中，并采取了双重战略：首先，我们在过去的20年里不断地开发和推出了各种驾驶辅助系统，这些驾驶辅助系统现在基本上可以2级甚至是2.5级自动驾驶。

明年年初，我们的全新S级将搭载最先进的自动驾驶辅助系统，基本上已经进入了3级自动驾驶，汽车可以在特定情况下完全接管驾驶。目前世界上还没有一个真正意义上通过法规认证的3级自动驾驶技术的汽车公司，我们也希望明年迎来的全新S级或许将成为第一个具有真正意义上3级自动驾驶技术的车型。

其实，现在奔驰精密复杂的2级/2.5级的驾驶辅助系统已经可以在许多场景下自动完成很多驾驶操作，但还没有获得所谓3级自动驾驶的认证，因为获得该认证还需要车辆搭载更多备用系统。目前我们的自动驾驶系统的一些备用技术问题还没有得到全面的解决，我们正在着手解决中。未来拥有3级自动驾驶系统的新S级将有望解决这一问题。

同时，我们在跟德国的博世公司研发4级甚至5级自动驾驶系统，这其中包括自动接驳车和重型卡车上的应用——这一自动驾驶系统预计在三年后可以完成研发并投入使用，但我们现在还不知道4级和5级自动驾驶系统的具体商业化应用从什么时候开始。不过，只要我们做好技术的开发和积累，就可以在适当的时机进行商业化的应用。

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