尴尬！德国研究院调查显示：电动汽车的污染比柴油车严重多了？

众所周知，在环境法规的约束下，全球各地都开始针对纯电动汽车开始了新一轮汽车大战。很多人说，相比传统燃油车，纯电动汽车的污染微乎其微，是真正意义上的清洁能源。但果真如此吗？

就在上周，德国Ifo经济研究院曾发布一份研究报告称， 如果把所耗电量折算为二氧化碳排放量，并将锂电池生产和相关能源消耗考虑在内，电动车二氧化碳排放量可能比普通燃油汽车还要高出11%至28%——也就是说，电动车不仅对改善环境没有任何帮助，甚至还在进一步释放污染物。

报告指出，在考虑新能源车排放量时，轿车电池组生产过程以及供电过程中排放的二氧化碳都是必须纳入考虑的内容。例如，锂、钴和锰是电动汽车电池的重要原料，但在这些金属的开采过程中，需要消耗大量能量，产生大量二氧化碳排放。

根据科隆大学物理学教授Christoph Buchal和Ifo研究所的测算，一辆特斯拉Model 3电池组平均每公里排放73-98克二氧化碳，再加上为电池提供动力的发电厂的二氧化碳排量， 每辆特斯拉电动车的实际排放量可能在每公里156-180克之间。这一数字甚至超出了一般燃油车的二氧化碳排放量。

与此同时，Ifo也给出了他们认为更加环保的能源形式。研究人员表示，以甲烷为主要动力的汽油发动机或氢发动机可以真正在燃油汽车的基础上减少三分之一的碳排放量，或将成为汽车制造商可以采用的环保能源。

德国Ifo研究人员表示：从使用传统发动机的天然气能源汽车过渡到零排放的甲烷能源汽车的过程中，甲烷技术非常有用。政府应该平等对待所有的技术，并促进氢和甲烷作为能源的替代方案。

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