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文字|科创财经汇 吴傲寒
编辑|周维
尽管ofo公司仍在艰难运营，却已是名存实亡。有ofo离职员工对《科创财经汇》表示，自去年12月宣布半薪以来，ofo至今依然拖欠他上万元的补偿和薪水，且公司总部员工早已所剩无几。
《科创财经汇》去北京ofo总部探访发现，几乎没有什么人出入。
据《华西都市报》报道，一批位于成都市武侯区的报废小黄车被压扁装车，在日前以每辆15元的价格被废品厂回收。ofo相关负责人对此回应称，此次报废清理属于政府监管下，企业对车辆的正常管理行为，涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分，已达到报废年限。
事实上，自从去年9月份开始，成都市就将每月15日定为“互联网租赁自行车定期清理整治工作日”，并于该日开展破损单车和僵尸单车等的定期清理工作，并监督共享单车企业履行相应责任。
另据《现代快报》报道，被投放在南京的小黄车正“悄悄撤退”，目前小黄车在南京已经没有运维人员了。南京交通部门表示，由于服务质量差，小黄车可能在下一轮的打分中，被强制清理出南京市场。
根据2017年12月南京公安局车辆管理所推出的共享单车二维码牌照数量显示，ofo共在南京投放了16万辆单车。
今年1月30日，南京市交通运输局官方网站发布《关于2018年下半年南京市互联网租赁自行车企业经营服务评价结果的公告》显示，在南京投放的四家共享单车品牌（ofo、哈啰、摩拜、小蓝）中，ofo仅拿到了47.7分。
据悉，南京交通部门将在今年6月份以后对四家共享单车品牌进行新一轮测评，像小黄车这样，既没有工作人员也没有运维人员并且使用量很少、押金难退的企业，或将被强制退出南京市场。
事实上，各地政府对废弃单车、僵尸单车的清理工作早已开始，但此前无论是企业还是政府采取的工作主要是进行回收处置。
2018年8月，广州市中级人民法院对“小鸣单车”破产财产的处置方案是，拟委托中国再生资源开发有限公司对分布于全国各地的小鸣单车进行回收处置，每辆车的回收价格为12元。8月21日，深圳市交委表示，对于无人认领，联系不上企业的“僵尸单车”，会将其视为遗弃物进行处理，拟选择再生资源公司进行回收处置。
但是，回收公司对废弃单车和僵尸单车并不感冒。据《西部商报》此前报道，兰州鑫源物资再生利用有限公司称，共享单车能回收的部分主要是车架上的铁，现在废铁价格持续走低没有太大的利润，所有没有什么价值，拆一个报废单车所得利润，还不够请人工的费用。
各共享单车企业自身也在对废弃单车的处理进行积极尝试。2018年7月，摩拜表示，将与北京朝阳区城管委合作，实现朝阳区报废车辆100%回收。在此之前，摩拜还宣布将“实现摩拜全生命周期的节能环保和废旧单车100%回收再用”，即车身变椅子、车篮变铁锅和轮胎变耳机。哈啰也已与山东中再生投资开发有限公司签署了战略协议，拟对单车各部分进行回收处理及再利用。
有出行行业资深分析人士此前曾对《科创财经汇》表示：“对于那些倒闭或面临倒闭的共享单车企业，如果没有接盘者，他们绝对无力自己处理那些废弃单车，因为这需要耗费大量的人力物力成本。”
无疑，已严重掉队的ofo小黄车就是其中之一，在去年哈啰与摩拜纷纷宣布自己对废弃单车的处理方案时，唯独少了ofo的身影。
如今，ofo线上排队退押金人数仍然超过千万，同时仍拖欠供应商大笔欠款，自身及旗下子公司股权被轮番冻结质押、十数次被法院列为失信被执行企业……
有评论人士对《科创财经汇》表示，如果戴威当初不那么倔强，早点出手卖掉ofo，无论如何不会弄到今天这个下场。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6689219432641724936/