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环保问题一直都是全国面临的头等大事，捍卫蓝天白云从很久之前一直持续到现在，罪魁祸首就是废弃排放，很多不达标的工厂已经采取相应的措施。还有就是汽车尾气排放也占了很大一部分，所以到现在的国五甚至即将到来的国六越来越严格，对不达标的车辆国家也采取了硬性措施，限制上牌，甚至强制报废。可见国家对环境问题是多么重视。
针对环境问题，新能源汽车成为了时下热门，很多购车政策也是侧向新能源的，但是新能源汽车目前技术的局限性决定了终究代替不了燃油车，所以才会有了国五国六这些越来越严格排放标准，那么国五国六到底是什么。国五是在2017年在国内实施的，相比较国四，新增了除甲烷以外的碳氢化合物和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度检测标准，并且汽油车的氮氧化物排放限制严格了25%。以往排放标准的升级，主要是排放物中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物等提出更严要求，这对于车企来说确实是升级一下三化催化器，优化一下发动机电喷程序就可以搞定了。而即将实施的国六B会更加严格，首先国六B是按照国际标准来的，一氧化碳限制提高了50%，其他要求也提高了50%左右，除此之外，还特别提出了对颗粒排放数量（PN）的限值要求。
由此可见，在国六来之前还好说，换换三化催化器，操作一下还是可以蒙混过关的，但是现在不一样了，车企需要在排气管上加装一个颗粒捕集器（GPF），这远比想象的要复杂，除了捕集颗粒物，GPF还有自我净化功能，就是通过传感器检测尾气流入流出的压力和温度，要是两边差值达到一定阀值时，将捕集的颗粒点燃烧成CO2，随尾气排气出去，口罩就畅通了，完美实现捕集一再生一捕集的反复循环。
技术难度难度可想而知，所以很多车企不推国六车型成本是其一，技术难度也是很大的挑战，所以现在达标的车不多，迈锐宝XL就是为数不多的国六车型，在这个标准下不管是外观还是动力都可圈可点，国六早晚要来，如果有购车需求我想迈锐宝XL会是一个不错的选择。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6689317820200649223/