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近几年来，我国的各自主车企在合资车企的冲击之下，它们所具有的造车实力和技术均是得到了十分迅猛的发展。现如今，国内除了有着长城汽车和吉利汽车这样的，已能够在SUV领域与合资车系抗衡的自主车企之外，同时还有着像比亚迪这样的在新能源汽车领域独领风骚的自主车企。而比亚迪能够在新能源汽车领域独领风骚却并非偶然，毕竟比亚迪不仅仅是一个在电池方面有着极高造诣的企业，同时它在造车之路已发展了多年，像它旗下的比亚迪F3还是当年跟桑坦纳齐名的轿车。
当然，谈及比亚迪这个车企，我们就不得不聊一下它现如今的巅峰之作-唐DM，这款实力比之丰田汉兰达还更胜一筹的中型SUV。比亚迪唐DM作为一款国产的混动版的新能源SUV，它高达24万的起步价虽然看起来十分的高傲，但是当你在深入地剖析了它之后却可以发现，它仍是继承了国产车“低价高配”的传统，它在安全性和舒适性等方面的配置比起同价位的汉兰达是存在着明显优势的。并且，唐DM全车最大的亮点还并非性价比，而是它所具有的强劲产品力，特别是它在以下三方面的表现，更是充分地彰显出它的实力一点也不比同级“标杆”-丰田汉兰达差：
首先，在空间方面，比亚迪唐DM所具有的实力足以和丰田汉兰达一较高低。比亚迪唐DM作为一款国产中型SUV，它的车身长宽高分别为4870mm、1950mm和1725mm，它的最大轴距为2820mm。而丰田汉兰达这款日系中型SUV的车身长宽高分别为4890mm、1925mm和1720mm，它的最大轴距为2790mm。通过对比这两款中型SUV的车身尺寸数据可以看出，比亚迪唐DM的车身长度比之汉兰达显得稍有不及，但它的最大轴距却比汉兰达更胜一筹，这同时也就意味着比亚迪唐DM的储物空间虽然不如汉兰达，但是它的乘坐空间却比汉兰达宽敞，更有利于保障整车的乘坐舒适性。而且值得一提的是，比亚迪唐DM还是一款6座车型，能够让它容纳更多的人。
然后，就安全性能而言，比亚迪唐DM更是达到了同级车的巅峰水平，通过了C-NCAP 5星安全认证。在被动安全性方面，比亚迪唐DM采用了LCB刚强度轻量化安全车身，加以高达63%的高强度钢使用量，让它的整车抗压强度达到了9吨，为乘客和驾驶员提供了一个十分坚固的保护壳；而且它还配备了可靠性非常高的安全带与安全气囊，进一步保障了乘客和驾驶员的安全。在主动安全性方面：比亚迪唐DM除了配备制动力分配、车身稳定控制、刹车辅助以及牵引力控制等基础性安全配置以外，它（除最低配之外）还配备了360度高清全景影像、车道偏离辅助、车道偏离预警以及道路交通标识识别等高端安全系统，让驾驶员行车变得更为轻松。
最后，从动力性能来看，比亚迪唐DM依然拥有着十分出色的表现。比亚迪唐插电式混合动力车型全系只搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，让它的最大功率和峰值扭矩分别可以达到205马力和950N*m。而丰田汉兰达在同样搭载2.0T涡轮增压发动机的情况下，它的最大功率和峰值扭矩分别只能达到220马力和350N*m。仅仅从动力输出而言，比亚迪唐DM无疑是远胜于汉兰达的。另外，比亚迪唐DM在整车重量高达2.3吨的情况下，它加速过百却不足5秒，足以和部分跑车相媲美了。而最为关键的是，在经过实测比亚迪唐DM后发现，它的油耗仅在9L左右，这对于一款重达2.3吨而百公里加速却不足5秒的中型SUV来说是极为不易的，是汉兰达所不能比拟的。
总体而言，身为比亚迪巅峰之作的唐DM所具有的实力是真的足够强劲，一点也不比丰田汉兰达这款中型SUV标杆要差。再结合上唐DM在混合工况下实测才9L的燃油经济性，显而易见，唐DM表面所具有的市场竞争力已超过了丰田汉兰达。不过，比亚迪唐DM终究只是一款国产车，它在品质方面的表现仍不尽人意，尽管大毛病没有，但是小毛病方面做得还是不够到位，比之汉兰达仍是存在着差距，从而使得它一度处于销量不够优秀的市场情境之下。当然，唐DM的销量成绩在新能源汽车领域是足以被称之为优秀的，毕竟价格在那里！
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