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在日前举行的上海车展上，霸屏的不再是传统汽车厂，而是华为、百度等公司；车型最多的不再是豪华车厂，而是造纯电动汽车的造车新势力。伴随着互联网、人工智能和5G技术的发展，整个汽车产业发生着变化，也同样面临着机遇和挑战。
汽车终将成为智能终端
“新能源、5G、人工智能这三大技术革命已经成为拉动汽车产业变革的三驾马车。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授表示，“在智能化、人工智能和5G通讯技术革命的支持下，汽车这个交通工具最终会变成一个移动的智能终端。因此，我们要从出行的角度重新思考汽车。”
来自北美华人汽车工程师协会加州(硅谷)分会的王中民也提到，当前汽车领域发生的变革是汽车电子、芯片、人工智能和软件协同发展的结合，智能网联汽车将触发汽车工业与交通运输行业的大革命。
面对暗涌起伏的技术革命，各大汽车集团已经逐渐感受到来自互联网巨头的竞争压力，在智能网联汽车领域开展了合作，就连国际汽车产业也在探索打通数据交互的渠道。据了解，宝马、福特、通用汽车、雷诺、IBM、埃森哲日前宣布联手组建汽车区块链倡议联盟，旨在组建一个数据移动的生态系统，有效共享汽车变革下产生的数据。
汽车业进入大数据时代
随着5G时代的到来，汽车所承载的数据量急剧增大。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）技术部主任王耀表示，汽车大数据是汽车在制造与使用过程中所产生的海量高增长、多样化的有效信息资产。从产品角度来看，汽车大数据产生端可以分为制造端和使用端。过去车企的数据平台，基本上以结构化数据为主，接下来将会更多引入视频、声音、图像等非结构化数据。同时他也提到，进入大数据时代，政府对企业的管理方式一定会发生重大变革。采集汽车的使用数据是政府制定产业政策、实现安全监管与预警的必然途径。政府应该完善汽车使用端的数据采集应用体系，企业也应该提前主动积极应对。
对于汽车大数据，国外正在讨论或已经制定了相应的政策。比如欧盟发起了关于自动驾驶车辆数据所有权的投票，并且新颁布了《通用数据保护条例》，企业得到数据主体的合法许可后，才能处理他们的数据；日本正在探讨自动驾驶车辆必须安装数据记录与存储设备的法律。
据了解，中汽协也将在近期成立汽车大数据委员会，同时联合相关政府机构、行业组织、企业等组建汽车大数据产业联合体，共同搭建汽车大数据的采集和应用平台。另外，我国也与德国日前正式签署了合作备忘录，将共同开展车辆数据采集等方面的工作。
5G是智慧交通的基础
5G的第一个应用场景就是汽车领域，在自动驾驶方面，智能汽车、智能道路、车路协同都离不开5G。兴民智通（集团）股份有限公司首席运营官兼智能汽车事业群总经理张人杰说：“5G就像催化剂，能将车联网的所有元素融合起来，最终达到最理想的状态——完全意义上的智慧交通。”
据了解，5G形成了端到端的生态系统，它的商用给LTE-V2X提供了强大的性能和更多的可能性。5G增强了移动带宽，峰值速率可达20Gb/s，支持更低的延时、更高的可靠性。在安全方面，5G可使传输速率缩短到毫秒，毫秒级的延时对于一场事故的发现和处理有截然不同的意义。
文：赵琼 编辑：陈伟 版式：曹亚玲
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