从月销2万余台到8千多台，是谁让红极一时的荣威RX5如此落魄

仍记得上汽荣威RX5上市初的风光场景，搭上阿里这条线的荣威RX5打着“全球首款互联网SUV”之名号，上市3个月，单月销超过2万，竞品方面，更是从哈弗H6、吉利博越、长安CS75打到了日产奇骏和本田CRV。不得不说，荣威在营销上实在是高，凭借着这一波连击操作，荣威RX5也是持续热销。

但产品的持续热销最终还是要靠时间的考验和消费者的口碑来支撑的，显然，荣威RX5没经受住考验。从2018年开始，荣威RX5的销量就在逐步减少，到2019年3月份，荣威RX5更是仅取得了8140辆的销量，SUV排名下跌到了35位，成为二三线产品。荣威RX5为何越卖越差劲呢？

首先在竞品层面，曾被荣威RX5疯狂叫嚣的对手们现在过的怎么样？从3月销量榜单来看，哈弗H6以月销破3万的表现依旧是雷打不动的销冠；吉利博越销量破2万，位居第三；长安CS75销量近1.4万，位居12位。而奇骏和CR-V，更是位居榜单第二和第四，相比之下，荣威RX5却走进了销量下滑之路。

产品力层面，跟哈弗H6等自主热销车型相比，荣威RX5除了其拿手的“智能互联”上，其他方面几乎不占什么优势。在豪华感及配置上，荣威RX5甚至跟众泰T700还差着不小的差距；动力上，荣威RX5总爱吹嘘自己的“蓝芯”发动机有多强，但跟搭载了长安自主研发的全新蓝鲸280T直喷增压发动机，1.5T/2.0T发动机可供选择，匹配6速手自一体变速箱的长安CS75相比，其动力方面，不管是最大马力、功率、扭矩等方面，均落后于长安CS75。

而且在荣威RX5曾引以为傲的“智能科技”上，不管是哈弗H6、长安CS75，还是众泰T700等车型，在智能互联上的发展并不比荣威的“斑马系统”弱，甚至要全面优于它。从配置到动力再到自己的绝活“智能互联”，现在的荣威RX5在市场同级产品中毫无任何优势可言。

除了上述这些之外，荣威RX5的“三大件”也毛病不断，饱受消费者质疑。上市之初，荣威RX5搭载的那款7挡干式双离合变速箱是其加分项，现在却成为累赘。这款干式双离合是几近淘汰的产品，易发热、换挡异响、顿挫都是其与生俱来的缺陷，无法规避。由于动力总成问题，荣威RX5出现了动力延迟、起步肉等状况，而且内饰中的电器也是各种发生故障，甚至连安全气囊都无法正常弹出，毫无安全性可言。

而导致荣威RX5目前这幅惨状的最后一块“多米诺骨牌”则是今年2月份的对荣威RX5的大面积召回。由于供应商质量控制问题，上汽召回了自2018年7月20日至2018年8月31日期间生产的共计10570辆荣威RX5汽车。从高调上市到作为荣威品牌销量担当，再到如今大面积的出现质量问题，说明荣威RX5的内功并不扎实。

不可否认，荣威的营销水准可以说是全国最好的，在早年间凭借互联网+的概念，成功吸引了相当一部分消费者购买，但随着时间的流逝，荣威RX5各种各样的问题就开始大面积浮现了。而从月销超2万到如今的月销仅8千左右，一切皆因荣威RX5的咎由自取，而且现在的月销8千或并不是谷底，接下来的时间，荣威RX5的销量或将进一步下跌。

对于汽车品牌来讲，踏实造好车才是真理，也最能经受住市场和消费者的考验，成为真正的热销爆款，从这一点来看，踏实造车的长城和长安打造的哈弗H6和长安CS75就是很好的例子。

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