屋漏偏逢连夜雨,对于二线快递公司来说,今年的日子特别难过,全峰、国通、如风达相继倒下,拉开了快递行业洗牌的序幕。而就在5月3日,快递界的黑马优速快递发布公告称,优速快递董事长兼总裁余联兵先生发生意外导致身亡。经公司董事会讨论决定,优速现任命香港优速董事长莫浩强为优速总裁。
余联兵被认为是优速快递的”灵魂人物“,此番意外去世,无疑会对优速造成不小的影响。2019年可以说是二线快递品牌生死存亡的关键一年,任何一个变动都可能影响到企业的进程,更何况是创始人的离去。
余联兵是快递行业的老兵,1972年出生于四川达州,17岁就来到深圳闯荡,先后当过送货员、建筑工、火车和机票售票员。1992年开始创业,曾经做过国际物流巨头联邦快递的代理商。余联兵还参与过速尔、龙邦快递的创建,速尔也是一个二线快递品牌,龙邦算是一个区域性的快递品牌。2009年,余联兵再次创业,成立了优速快递,梦想是打造成中国的”联邦快递“。
出师未捷身先死,对于优速快递,余联兵寄予了很多梦想,曾在2018年初时定下目标是营业额突破100亿元,常态化目标每日10000吨。目前优速并没有对外公布2018年业绩,100亿有没有完成也不得而知。对于快递公司来说,100亿是个门槛,三通一达的营收都在150-200亿之间,能跨入100亿,意味着竞争力更进一步,有安全落地的可能性。在2018年中,余联兵还制订了自己三年后的“小目标”:至2022年,每天货量超2万吨,网点一万五千家。
经过10年的发展,优速已经在全国建立分拨中心97个,拥有营业网点超过6000家,员工70000余人,运输车辆20000余台。在今年1月,余联兵宣布优速拿下大包裹领域市场占有率第一。优速快递成立的最初几年,以顺丰、三通一达为对手,想抢夺小件快递市场,但进展的非常不顺利,还曾推出八折让利和免费赠保活动,却因为服务不到位被投诉。于是,在2015年,余联兵从快递、快运领域中开发出一个细分市场,独创了大包裹,定位于单票3-30公斤。目前,优速将330限时达覆盖面扩大到129个城市。
自从定位于大包裹这个市场后,优速迎来了快速发展,资本也非常看好,先后获得了20多亿的融资,以及20亿的银行授信,资金充足。在这个竞争还不算激烈的市场,优速如鱼得水,终于抢占了第一名。在2013至2017年期间还处于亏损状态,到2018年已经实现了盈利。
不过,优速并不是已经高枕无忧了, 随着这个市场的扩大,入局者越来越多。安能要在2019年投入4亿发力大包裹,而德邦一直是大包裹界的大玩家。另外,中通、申通、韵达等快递公司也已经入局快运市场,未来他们必定将携重金抢占市场份额。除了这些快递公司外,大包裹市场还有另外一群玩家,那就是品牌商,比如海尔日日顺、TCL速必达以及苏宁物流。近年来,日日顺连续包揽双十一大件物流第一单,并建成国内首个大件物流智能仓,在流程、模式、管理、技术等方面发力,打造系统化的大件物流解决能力。
2019年,快递行业洗牌其实差不多了,而大包裹快递必定迎来井喷,各方将全力角逐这个市场。预计未来三年,大包裹快递市场增速不会低于40%,到2021年,大包裹行业收入预测将达2663亿元。
随着巨头们的进入,优速快递的先发优势逐渐变弱。在4月27日国家邮政局发布的第一季度快递服务满意度调查中显示,优速快递表现落后,处于垫底的位置,可见,优速在服务上还需要更加的努力。在2019年1月,余联兵还对优速做了四点规划,一是做品质提升;二是一票多件,同时到达;三是330限时达扩至129城;四、打造10条行业内极具竞争力的精品线路。如今,斯人已去,接任者还能完成他的夙愿吗?