农田变“共享汽车坟场”，场面震撼全国！

近日，中新网发布了一组航拍图，图中，大量共享汽车密集停放。据悉，浙江杭州近3000辆被淘汰的新能源共享汽车密集停放在钱塘江边。

一块近20亩的土地，密密麻麻，全是被丢弃的共享汽车。20亩是一个什么样的概念，相当于30多个篮球场大的面积。中新网披露，至少有3000辆以上的共享汽车被丢弃于此。

这一幕，其实去年我们也有见过，去年8月，上海共享单车坟场照片被披露，几十万辆共享单车堆满城市边缘。随后，国内多个城市的共享单车坟场被曝光，共享单车，大厦将倾。

曾经，共享单车作为新四大发明之一，成为互联网的最大风口，但不到一年摩拜卖身，OFO度日维艰，迅速退去光环坠落凡间。

去年年底，OFO退不了押金以后，有媒体写道，“共享单车，可能是中国创业史上最昂贵的试错”，据媒体统计，共享单车行业烧掉了至少250亿的融资。

250亿已经是天价了，但共享汽车烧的钱更多。据中国电子商务研究中心数据监测，截至2017年12月末，共有190家共享经济平台获得投资，投资金额达1159.56亿元。其中，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的领域。

现在，共享汽车又重蹈覆辙，共享汽车坟场就是粗放扩张以后的附属产物。 其实，共享汽车才是最昂贵的试错，比共享单车贵3倍。

但这个结果，是早就能预见的，从去年下半年开始，陆续有共享汽车平台陷入资金断裂、退不出押金、跑路等状况，部分企业已进入清算流程。

● 2017年3月，友友用车发布停止运营公告

● 2017年10月，EZZY宣布解散，客户端中充值的押金已经无法取出

● 2017年11月份，天津红极一时的共享汽车"小灵狗"被曝跑路

● 2018年5月，麻瓜出行共享汽车宣布停止服务

● 2018年6月，北汽旗下业务轻享出行宣布进行业务升级，弱化企业作为运营者的角色

● 2018年9月，TOGO途歌在被爆出退出南京市场，用户反映途歌押金已经无法退还。今年1月9日，途歌运营主体——北京途歌科技有限公司账户内的部分存款已被法院冻结

● 2019年2月，大道用车青岛公司早已搬走，车找不到押金退不出

● 2019年3月，三加壹涉嫌非吸被立案，创始人被逮捕。此前，有多名用户反映三加壹退押金迟滞

……

共享汽车作为重资产、重运营、重营销的产业，要求有雄厚的资本、先进的技术和管理能力。 共享汽车坟场的出现表明，很多共享汽车平台并没有这种能力。

共享汽车资产之重，主要支出还是在于汽车的成本。一辆车动辄几万块，不是自行车一百多块的成本可比的。再者，共享单车的押金最多也就99元，但共享汽车的押金1000-1500元不等，涉及的退不出的用户押金总额巨大。

在过去数年中，国内汽车厂商生产了大量纯电乘用车，许多在市场上无法被私人消费购买的车辆，大多被大汽车集团成立的共享汽车公司内部消化，或者卖给共享汽车平台。

今年3月，大道用车从市面上消失以后，有青岛市民发现，大道用车的共享车辆雇人在青岛滨海路空跑，疑似为了骗取新能源汽车的里程补贴，去年新能源汽车的补贴政策中，将补贴一分为二，购车时只能拿一部分补贴，运行里程2万公里后，可以拿另外一部分。

共享汽车的入局者除了初创企业，也不乏车企巨头及互联网大鳄。目前，大众、戴姆勒、宝马、日产、上汽、北汽等车企均推出了共享汽车项目。

但共享汽车盈利依旧困难，重资产运营，必须要有相当的规模才能填平运营成本，才会有盈利的可能。规模约等于烧钱，去年共享汽车融资冷到冰点，无钱可烧。

这种情况下，共享汽车前途一片黑暗，你觉得共享汽车还会好吗？

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文章来源: https://www.toutiao.com/group/6685303557278663172/