为什么工人都去送外卖、开网约车了？看完这个数据你就明白了！

前段时间，看到一篇文章《长三角节后招工既"贵"且"难"，普工返工 奖金最高飚至五千元》，即便是这样，用工荒的现象还是屡见不鲜，为什么呢？请看下面一组数据。

这是美团点评不久前发布的《2018年美团外卖骑手就业报告》，报告显示骑手规模已达到了270万，其中有31%来自于工厂，而这只是美团骑手，作为外卖行业的另一家巨头饿了么，骑手达300万人，从而得出有600万工人去送外卖了。

同理看下快递行业数据，数据显示：2018年，中国快递业务量超过500亿件，全球第一；快递员的规模已达到300万人以上。

再看看网约车行业数据。截至2018年12月，我国网约出租车用户规模达3.30亿，较2017年底增加4337万，增长率为15.1%。

很奇怪，工厂工资不低，为何大家都跑去送外卖，送快递，开网约车了呢？原因有两个。工资和工作体制。这是骑手的收入情况。可以看出，收入也不算高，大多数人的月薪在4000~6000，努力一些的一个月可以拿到6000~8000元，非常拼命的，可以拿到10000左右。在工厂工作，每天差不多要上12小时的班，平均工资大概四五千的样子。除了钱相对多一些外，更为重要的是，工厂工作不自由，且社会地位相对更低。

360行，行行出状元，按理说，工作无贵贱，但是有些人就是觉得外卖员、快递员、网约车司机比农民工、工人要"高级"一点，这点在农村相亲的时候最能体现出来。

其实不管是外卖员还是网约车司机还是其他什么行业，只要能凭自己的能力赚到钱未必还能是一件坏事，只是互联网时代，尤其是5G时代的到来，自动化已成为一种趋势，而像骑手、网约车作为互联网的产物，跟紧时代步伐，也未必不是一件好事。

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