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4月25日，银隆新能源官方微信发布消息称，公司大股东、原董事长魏银仓和原总经理孙国华等涉及侵占公司利益总计超过14亿元，涉四起刑事、三起民事诉讼，近期将正式开庭审理。
对于“大股东魏银仓身处美国、孙国华已被刑事拘留数日”的传言，银隆新能源表示，“经核实，情况属实，且部分与刑事控告事项有关的人员也已无法取得联系。”
原董事长等涉嫌诈骗国家财政资金过亿
根据银隆新能源的说明，在最新的刑事案件中，魏银仓及孙国华等涉嫌骗取国家财政资金1.1亿元。
银隆新能源称，2013年9月6日，相关政府财政部门向银隆新能源银行账户转账1.123亿元科技扶持资金，专款用于所扶持科技项目的发展。经核对公司财务记账凭证发现，同月9日，银隆新能源以还借款的名义，将上述1.1亿元财政补贴资金（分为5000万和6000万两笔）支付给珠海市银隆投资控股集团有限公司（魏银仓全资控股，下称“银隆集团”）。经公司核实，该政府扶持科技项目申请书所述的设备、产能均不存在，且补贴项目具体经办人为“银隆集团”员工。
“该笔政府专项补贴资金转为魏银仓个人控制，严重损害了公司的利益，大股东魏银仓及孙国华等涉嫌骗取国家财政资金。”银隆新能源表示。
在说明中，银隆新能源还列出了大股东涉嫌的其他三起刑事案件：
1.冒领公司补偿款1.5亿元，涉嫌犯罪。2016年，魏银仓及孙国华等在公司及其他股东不知情的情况下，用“银隆集团”与广通汽车原股东等方面签订的补偿协议，”骗取“原属于公司的补偿款1.5亿元。
2.采购设备虚增价款2.6亿元，涉嫌职务侵占罪。2014年9月，公司以4.99亿元的价格，向深圳格银电池设备科技开发有限公司（下称“格银”）采购一批设备。经公司核实，“格银”没有生产线，实际以2.24亿元的价格，采购其它厂家的设备转卖给公司。而“格银”当时的唯一股东和法定代表人谭伟平，是大股东魏银仓妻妹。
3.虚构1.7亿元工程款的建设合同，涉嫌职务侵占罪。2014年1-4月，公司与河南开宇建筑有限公司（下称“开宇”）签订了多份土方工程合同，并支付工程款及利息合计约1.7亿元。经公司核实，该工程没有实际施工。
此外，银隆新能源还公布了三宗民事案件，包括“同一专利重复转让，公司损失9500万元及利息”“债务抵销，公司损失3.75亿元及利息” “货款无法收回，公司损失2.12亿元及利息”。
银隆新能源表示，“以上案件，公司已经掌握并提供确凿证据。目前，公司仍在继续核查除上述案件外的大股东、原董事长魏银仓及原总经理孙国华等侵占公司利益事项，将通过法律手段挽回损失。”
银隆“内斗”始末
银隆新能源成立于2008年，创始人是魏银仓，主要从事新能源客车以及电池的生产和销售。其成立之初以锂电池的研发、生产、销售为主，但并不具备核心的生产技术。2010年，珠海银隆新能源花了5750万美元（约4亿人民币），收购美国奥钛53.3%的股份，这才逐步拥有了一定的技术实力。
2016年，董明珠联手万达集团等企业共同以30亿元入股银隆新能源，获得22.388%股权，当时董明珠个人出资10亿元占股7.46%。此后在2017年上半年，董明珠个人又增持至17.46％，成为第二大股东。
董明珠入股后，让此前名不见经传的银隆新能源大受关注。在董明珠接手银隆新能源的过程中，银隆新能源的问题逐步暴露。从2018年初开始，银隆深陷债务困境、甚至出现停工停产、遭法院查封等风波。这让董明珠觉得原有的创业团队“管理上有漏洞”，于是强势介入，决心赶走原有创始团队。
2018年3月董事会改选后，原有创始团队出局，新当选的董事长卢春泉为普润资产管理公司总经理，后者是珠海银隆2015年进行第二轮融资的主要投资方之一。而新聘任的总经理赖信华，是原格力集团郑州分公司总经理，在2017年6月前后加入珠海银隆任副总裁，分管生产、技术。
2018年11月，银隆新能源公开宣布原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段侵占公司利益金额超过10亿元。并称公司已向珠海市中级人民法院提起民事诉讼、珠海市公安局经侦支队进行报案，相关机构已正式受理。
在董明珠把珠海银隆原董事长魏银仓、原总裁孙国华诉诸公安机关的同时，魏银仓通过名下银隆投资集团发布了《致银隆新能源股份有限公司全体股东的函》，称大股东为公司负债经营是全体股东明知并接受的事实，个别股东及实际控制人董明珠为了一己私利，利用公司对大股东发难，实在用心恶毒，手段恶劣。
董明珠造车梦仍扑朔
银隆新能源最新表态称，上述案件属于历史遗留问题，对目前公司经营已经没有影响，并表示银隆全国8大园区目前生产经营一切正常。
在锂电池和新能源的技术路线上，银隆主要依靠钛酸锂电池，这种电池的优势是充电快，仅需5分钟就能充满，而且充放电几乎不受温度的影响，电池循环寿命高达2.5万次，安全性高。但是，其缺点也是显而易见的，蓄电量少，成本高，主要应用于客车领域。
在2019年3月份银隆新能源召开的供应商大会上，银隆总裁赖信华表示，2018年，是在新能源补贴退坡、部分新能源企业业绩下滑的大背景之下，银隆营业总收入首次突破100亿元，新能源客车累计销量7278台，位居行业第三，2019公司经营总目标是实现全年总营收150亿元，同比2018年将增长50％。
此次银隆的官方说明已将事实陈述清楚，之前的内斗已是尘埃落定，这对于董明珠的造车梦来说无疑是一个利好消息，但是，她的造车之路仍算不上平坦。随着乘用车成为新能源汽车领域销量增长的主要力量，客车逐渐成为“配角”，再加上新能源补贴新政的落地，银隆在钛酸锂技术上“优势”，或遭抛弃。
根据今年3月26日四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车和插电式混合动力(含增程式)客车三类型的补贴从2018年的1200、2100、1500元/kWh分别下调至500、900、600元/kWh，退坡幅度分别达58.35%、57.1%、60.0%。此外，系统能量密度要求也提升至135Wh/kg以上，等速续驶里程不低于200公里的要求。
对董明珠来说，在她的造车之路上，企业管理层面上的障碍已近乎扫除，剩下的将是来自造车本身的技术层面、经营层面的挑战，未来仍道阻且长。
文：张玉 编辑：赵方婷 版式：刘晓烨
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