刚刚，奔驰金融回应了湖南4S店金融服务费涨价！

【讯】近日，湖南一家奔驰4S店被曝出对金融服务费进行了提价。上述消息传出后，奔驰金融作出了回应。

4月25日，上海澎湃新闻报道，湖南仁孚汽车销售服务有限公司近日宣布将金融服务费从3%上涨至6%。湖南仁孚的销售人员在电话中向澎湃新闻记者表示，湖南仁孚4S店目前合作的贷款机构有银行和奔驰金融，但其并未明确是否有第三方贷款机构加入。

对此湖南仁孚4S店的“顶风涨价”行为，奔驰金融的客服4月25日回复称，“奔驰金融不会向经销商及客户收取任何金融服务手续费”。那为什么奔驰4S店仍在向客户收取手续费呢？客服人员解释：“经销商是独立经营的法律实体，与奔驰金融是合作伙伴的关系，我们对经销商没有制约的权限。”

所谓金融服务费，一般指的是车主贷款买车时向经销商交纳的服务费，或手续费，部分经销商也会将金融服务费称为商务咨询费。一般经销商会对金融服务费设置总额上限。在西安奔驰女车主维权事件中，由于4S被指未明确告知收取1.5万元金融服务费的情况，而遭遇广泛质疑。

奔驰金融曾就此表态称，一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。并表示，梅赛德斯-奔驰公开并反复地要求经销商在其独立经营的过程中要诚信守法，确保消费者的合法权益。

不过，从湖南仁孚4S店的涨价行为看，奔驰金融对合作经销商收取金融服务费的行为，并无太强约束力。

此前，中国银保监会已要求北京银保监局，对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。银保监会表示，将根据调查情况依法采取必要的监管措施，切实维护金融消费者的合法权益。

有业内人士表示，在汽车消费日益火爆的当下，汽车4S店乱象频出，需要有关机构持之以恒的日常治理。图为2016年4月11日，杭州市民在某4S店选车。（图片来源：中新社）

为什么要收取金融服务费？

2018年以来，中国国内汽车消费增长乏力的状况越来越明显，乘用车销量已连续多月同比负增长，今年一季度，中国乘用车销量依旧延续负增长，同比下降13%以上。据中华全国工商业联合会汽车经销商商会《2018年汽车经销商对厂方满意度年度调查》数据显示，有53.5%的经销商2018年经营亏损；有27.1%的经销商在2016-2018连续三年全部亏损。

文章称，造成经销商亏损的最主要原因是“进销差价倒挂”，通常厂方指导价50万元的新车，40万元甚至是30万元就能买到。

为什么车价下降的如此厉害？大多数汽车品牌厂方为了抢占市场占有率，仍以往年的增长率制定了较高的生产计划，而当市场出现销售困难的情况下，导致经销商库存深度居高不下，根据中国汽车流通协会统计，全国经销商平均经销商库存周转天数超过50天，资金成本急剧攀升，经销商为加快资金周转，完成当年销售计划，只能通过“低价抛货”，从而造成亏损，市场上80%的经销商企业都无法幸免。

既然卖车是亏的，那经销商减少从厂方进车可以吗？上海市汽车销售行业协会的回答是不可以，因为这样会直接减少厂方商务政策返利，并直接影响经销商利润表现，令经销商更是雪上加霜。

此种形势下，汽车经销商靠什么赚钱？当前经销商主要的利润来源来自于售后服务，而减少销售亏损情况的途径只能通过包括：金融、装潢、保险等衍生服务来弥补销售上的亏损。这其中就包含了时下热议的“金融服务费”。

针对上述问题，中国人民大学法学院教授刘俊海对北京《新京报》记者表示，他认为谁提供金融服务谁收费，4S店收取金融服务费名不正言不顺。“汽车4S店在为消费者提供金融服务时，需充分尊重消费者的知情权、自主选择权、公平交易权。若隐瞒事实、不尊重消费者的权益、不明确告知，为收取服务费误导消费者，严重者则涉嫌欺诈。”他说，4S店如果没有跟消费者如实披露收取金融服务费的信息，或隐瞒了真相，导致消费者陷入错误认识，而消费者基于这种错误认识支付了金融服务费，而且客观上没有享受相关的金融服务的话，就构成了欺诈，享受一赔三的赔偿。但这一系列还需要消费者举证来证明。（完）

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