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今天，小黄车ofo还钱又喜提微博热搜。
自ofo小黄车押金问题爆发以来，共享单车如何活下去成为人们关注的话题。
而近期，不少依旧还在使用共享单车的用户发现，小蓝车、摩拜、哈啰都集体涨价了。而且幅度还不小，哈啰从原来的1小时2元涨至4元，网友高呼太贵骑不起。
有专家称，共享单车要活下去，涨价是必要的；但也有称提价过高无疑加速死亡。
共享单车集体涨价：
哈啰1小时4元，摩拜、小蓝车也涨价
进入3月以来，包括摩拜单车在内的多家共享单车企业宣布调价。
首先是托管于滴滴的小蓝单车，其宣布从3月21日起，在北京实行新计费规则，起步价从最开始的每小时1元，上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。
紧接着，摩拜在3月29日发布了北京地区计费规则变更公告，4月8日起，摩拜单车起步价调整为每15分钟1元，时长费调整为每15分钟0.5元，即小时2.5元。而此前，摩拜单车1小时2元。
根据摩拜单车APP界面显示，广州摩拜单车包月套餐从20元涨到25元，90天季卡套餐价格由之前的50元上调到69元。
同时，摩拜广州还取消了180天和360天的套餐，增加了30天9次骑行和30天18次骑行两个套餐，分别定价7.5元和14.8元。
同样，哈啰也更新了计费标准：哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元，1小时需花费4元。
而此前，哈啰的费用是每半小时1元，其中23时至次日6时，因地铁、公交相对不便，这段时间可免费骑行。另外，用户在10分钟内换乘可享有一定时间的免费。
这意味着，哈啰费用至少是原先的2倍。
另个别地区哈啰单车起步价到3元。
在部分区域，哈啰单车的包月价格也已经有了小幅度的上涨。比如去年是11.9元/月，现在则是变成了14.9元/月。
网友：太贵了，不如坐公交
对于共享单车的涨价，不少网友高喊太贵了。要知道，此前以摩拜和ofo为代表的共享单车，给人的感觉就是在撒钱、拼补贴。虽然1个小时普遍也需要1-2元，但大多都有补贴，有的甚至基本免费骑行。
因此，不少用户表示，涨价后不会选择共享单车，不如坐公交车。
涨价：活下去还是加速死亡？
对于涨价的原因，摩拜表示涨价是为实现健康可持续运营。
哈啰单车官方人士表示，共享单车行业涨价是大势所趋。共享单车行业已经从跑马圈地阶段进入到深耕细作阶段。
华南城市研究会副会长谈锦钊表示，共享单车的提价是必然的，因为摩拜押金没有了，相关利息收入会少，单车的损耗也相当严重，需要通过提价维护。不过，提价不能提得太高，不能超过消费者的预期和接受能力。
但专家则称。想盈利，仅靠涨价不够，关键要实现精细化运营，提高单车使用寿命。
也有专家分析，在行业发展初期，众多平台企业以规模扩张为首要目标，实行低价策略不计成本疯狂投放，结果却是企业亏损，也给城市管理带来难题。在政府管理允许范围内的涨价，有利于行业转向精细化运营和合理性管理的阶段。
ofo还钱了？
真相：还欠4703.81万元没还
提到共享单车， 不得不提红遍全国的小黄车ofo，而今天，“ofo还钱了”喜提微博热搜。
究竟是怎么一回事？
其实，这是4月20日一则上市公司财报的信息。
4月20日晚间，自行车生产商上海凤凰在一季度财报中表示，2019年第一季度，公司通过多个途径共收到ofo的运营主体：东峡大通支付的有关款项合计3574.62万元。
上海凤凰是ofo的主要供应商之一。2017年5月，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司与东峡大通管理咨询有限公司签订了《战略合作协议》。据该协议，在12个月内，凤凰自行车将向ofo提供总量不少于500万辆的采购计划。
后受政府部门的监管及共享单车实际投放需求减少的影响，上海凤凰实际只为ofo生产了186.16万辆共享单车，完成了原定500万订单目标的37％。而对于这部分货款，东峡大通迟迟没有归还。
不过，公司表示，在扣除已还款的3574.62万元后，ofo还有超4700万欠款。公司2018年年度报告披露，因计提ofo相关坏账准备造成资产减值损失4107万元；2018年末累计就凤凰自行车应收东峡大通（ofo运营方）有关款项计提坏账准备合计4703.81万元。
还有一千多万用户押金没退
ofo的这次还款让用户们看到了拿回押金的一丝曙光，要知道，ofo还有一千多万在“排队”等着退押金的用户。
不过，不少用户分享其当前的退款进度，依旧显示前进缓慢：前面依旧还有1600万人。
不过，网友表示，ofo如此艰难还在还钱，冲这点，都觉得比其他跑路的共享单车强！
本文源自中国基金报
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文章来源: https://www.toutiao.com/group/6682852630407938572/