共享单车江湖,风云变幻!有人绝处逢生,有人生死未卜!
短短三年时间,共享单车的超级玩家从一无所有,到万众瞩目,又从万众瞩目跌下神坛。回头望去,摩拜卖身给了美团,ofo在死亡线上挣扎,出身平民的哈啰单车反而开始崛起。
曾经那么不起眼的哈啰,究竟是如何力压摩拜、ofo,成为行业霸主的?
优秀的团队是企业最强的后盾
什么是绝望?什么又是奇迹?
绝望就是摩拜和ofo手中超过10亿的融资,哈啰却不到4000万;绝望就是哈啰以60人应战摩拜的1000多人、ofo的400多人!
奇迹就是摩拜花了1年把自行车生产出来,哈啰只花了两个月;奇迹就是与摩拜、ofo完全不在一个量级的哈啰,成功的华丽转身、力压群雄。
这奇迹的背后,是哈啰单车强大的团队。想要以少胜多、以弱胜强,需要一个实力强大,极具凝聚力的团队。
哈啰以最快的速度生产了高质量的产品;用最快的速度打开了市场;在可能完成的情况下搞定了投资方;创造了一个又一个奇迹。原因何在?
那是因为杨磊把一帮优秀的人聚在一起,组成了一个最优秀的团队。一个优秀的团队,才是企业最强的后盾!
农村包围城市 做精细化运营
当摩拜和ofo把眼光定在对方身上,在一线城市互相厮杀的时候,哈啰把目光放在三四线城市。
哈啰最大的优势在于精细化运营,一辆哈啰单车成本800元,使用年限4到5年。通过硬件技术和智能化运营管理,把每台车每天的运维成本控制到0.3元,折旧成本控制到0.6元,每天车的成本摊下来不过0.9元。
通过严格的成本控制,哈啰每台车每天只要营收1元,就能盈利,这让它立于不败之地。然而即便如此,它仍远不是ofo和摩拜的对手。
巨头两败俱伤 哈啰亮出绝招
论团队,哈啰的创业团队非常团结,敢拼搏,肯吃苦。论产品质量,哈啰单车不亚于摩拜,甚至在骑行方面有更好的体验。论成本,它比摩拜和ofo都有优势。论技术创新,它的智能围栏技术、网络化专业管理非常强大。
哈啰的免押金让注册过程中流失的40%用户重回哈啰单车门下,同时其他共享单车发型哈啰单车不需要押金,并且骑行体验还不赖,纷纷向哈啰转移。
对强大的摩拜和ofo而言,这些客户的流失不算什么,真正要命的是他们的用户开始排队退押金,这是致命的打击。尤其是ofo,它被挤兑风波逼得只剩下半口气。
经此一役,哈啰彻底打败摩拜和ofo,成为单车行业最大的霸主!
涨价会对哈啰有多大影响?
4月8日,哈啰单车宣布涨价。哈啰出行的客户端显示:哈啰单车从4月15日起,在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。
在此之前,小蓝单车和摩拜已经在北京实行了新计费规则:骑行15分钟以内,收费1元,骑行超过15分钟,每15分钟收费0.5元。
如果骑行1个小时,哈啰单车需要花费4元,而摩拜和小蓝单车只需2.5元,这次涨价会对哈啰的生意带来很大影响吗?
不!这次涨价对哈啰生意的影响不会太大!
一方面,这次实行新计费的地区只有北京,目前哈啰只是在北京进行测试,还没有在其他地区涨价的打算。
北京的消费水平非常高,饮食、出行、住宿,各项成本远大于其他城市。相比其他各项高消费,哈啰的涨价显得微不足道。哈啰的骑行体验比摩拜和小蓝单车都要强,北京的用户愿意多花费那点代价,获得更好的体验。
另一方面,共享单车一直以来都是作为地铁和公交的补充,它的目的是为了解决最后一公里的需求。15分钟能够骑行3到5公里,这已经足够满足大部分人的需求。哈啰表面上是涨了一倍,但对大部分人来说,他们的消费并没有增加!
尽管很多网友纷纷吐槽哈啰涨价,但这并不会真正影响到他们的选择。这次涨价对哈啰单车的业绩不会有太大影响!
编辑来源 于互联网品牌官