一年前还盈利，一年后巨亏并降薪，京东物流怎么了？

话说，今天又是低调已久的强东哥的爆发日啊。凌晨的时候，刘强东发了一封内部邮件，解释了为何给物流的员工们取消底薪。

在邮件里，刘强东诚恳的对兄弟们，因为物流公司困难，大亏损，所以调整了薪酬结构。他是这样说的：“京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。。。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。”

好吧，那就奇怪了。八姐记得，一年之前，2017年底，京东物流的CEO王振辉曾经在接受采访时公开说，京东物流已经实现了盈利。那为毛刘强东却说过去十二年都在亏损吗？这是赤果果的打脸吗？还有，即便京东物流一年前盈利或者小额亏损，那么2018年为什么出现了超过整个集团亏损额的巨额亏损数呢？

好伐，八姐来寻求一下答案。可能在某些财务角度上看，京东物流2017年确实实现了单季度盈利，或者说小额亏损。

2017年四季度，市场上曾经流传一份京东物流的融资文件，当时文件显示，京东物流前三季度亏损1.2亿元，其中，第三季度已经实现净利润2.8亿元。再结合第四季度预估，京东物流可能整体盈利不是大问题。也有可能，王振辉当时说的只是含糊的首次“季度盈利”或者“外单盈利”。

而从实际的财务状况看，2017年京东物流整体亏损的可能性比较大。比如京东的财报中，2017年，包含物流、技术创新和海外业务的“新业务”整体亏损20.7亿元。

好伐，但无论怎么看，2017年，京东物流在融资之前，应当是实现了季度盈利，全年亏损也不太大的，那么为何2018年京东物流出现了28亿的巨额亏损呢？

仔细研究了下，主要还是由于京东物流在2018年对物流进行大规模的投资以及补贴。

简单看财报，京东上述“新业务”的主体是京东物流，2017年运营亏损是20.7亿，2018年的运营亏损高达51.3亿元，同比增长了147%。这其中相当一部分应当就是物流业务“贡献”的。

与此同时，京东的高管们也多次披露，京东物流今年投资巨大。早在去年第四季度，京东CFO黄宣德就曾经说：“2018年的新业务，我们会继续在物流方面展开投入，主要是第三方服务、供应链管理以及仓储与快递服务，不仅针对于京东自己的客户，还针对于使用京东服务的第三方厂商。我们提出了基于云端的解决方案，我们的确看到这项业务正在腾飞。在短期内我们可能会出现亏损。”

2018年第二季度财报时，黄宣德也披露2018年第二季度：“今年仍处在京东物流的初期投资阶段，一些亏损的出现是比较正常的。”

当然，京东物流出现如此庞大的亏损，还是很惊人的。毕竟，物流的亏损额甚至超过了京东集团一年的亏损额。2018年，京东持续运营的净亏损是28亿元，归属于普通股股东的持续经营业务净 亏损为25亿元人民币。

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与此同时，虽然京东物流在2018年实现了高速增长，但要实现“5年内达到1000亿收入，外单收入占一半的目标”还需要再加把劲。

财报显示，2018年，京东物流和其他服务的收入约为123.8亿元，较去年同期的51.2亿元增长140%。根据2017年的数字，八姐粗略估算了一下，京东物流2018年来自京东自营的收入为300亿，来自外单的收入约为100亿多一些。所以，外部收入占比大约只有1/4。

京东物流投入了这么多，亏损这么大，而来自京东自营的收入估计一年能上涨25%，可见，要想实现融资时的目标并实现盈利，京东必须要尽快抢夺外部的物流市场。所以，估计这也是刘强东下狠手取消物流业务员工底薪的原因吧。

当然，如此的操作是否会令京东物流的员工流失？在面对四通一达和顺丰等强劲对手时，京东物流又是否能实现快速突围。这些都是京东物流必须要解决的难题。

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