正在掉队的顺丰

最近有消息传出：顺丰旗下社区生鲜超市顺丰优选进行战略调整，在全国范围内关闭门店。目前关闭门店的城市有上海、武汉、青岛、西安等，其中上海的门店已经全部关闭，武汉、青岛、西安等地正在清仓。

科技菌看到不禁一阵唏嘘，从O2O到今天的“新零售”，顺丰发展电商业务已经10年了。王卫心中一定有一个电商梦，可惜从顺丰优选、丰E足食、嘿客等电商平台，到尝鲜淘、无人货架、O2O等新业务，顺丰电商业务一直不温不火，甚至严重拖累其主业务。

10年前，京东、阿里都还没有上市，拼多多还不知道在哪里，顺分发力电商尚有机会，然而陪跑10年之后，电商行业群雄割据，顺丰还有多少机会？

顺丰之困：不断试错的顺丰电商

2010年，顺丰正式进军电商，成立了顺丰“E商圈”，销售食品及3C产品，并斥资1000万成立电商公司，还开启了自己的支付平台“顺丰宝”。

2012年，创立高端生鲜电商平台”顺丰优选“，主要出售进口食品和生鲜产品为主，价格不低，瞄准高端用户群体。

2012年，顺丰上线了“尊礼会”，销售各类消费卡、保健品、工艺品等。

2014年，顺丰推出嘿客线下零售平台，一口气开了3000多家门店，后来大面积关店，没关的改名为顺丰家，而后又改名为顺丰优选，进行业务合并。

2015年，顺丰推出了海淘电商“顺丰海淘”（现更名为“丰趣海淘”），定位于供应链跨境电商平台。

从顺丰E商圈、嘿客、顺丰家，到顺丰优选、顺丰海淘、丰趣海淘，10年时间，顺丰电商一直在不断的尝试，不断的试错，却始终没有找到自己的方向，内部人士评论：王卫身上没有电商基因。

顺丰是做物流起家，讲究的是服务。而电商是零售，本质是要洞察用户需求，做好供应链管理，挖掘新的趋势等。一直用做服务的心态做电商，不洞察用户需求自然不能赢得用户。

其次顺丰电商苦于“流量”，虽然顺丰一年有几十亿的业务量，但是这些流量并没有被转化到电商业务，比如科技菌如果不整理完全没有想到，原来顺丰曾经发展过这么多电商业务。比起阿里、京东、拼多多电商等平台的知名度，顺丰电商差了许多。

再者顺丰电商从来不是顺丰的主营业务，王卫的重心一直在快递业务上。顺丰优选6年时间里换了7位CEO，王卫把希望放在外来职业经理人身上，寄希望于他们能创造奇迹，但最终的结果都不如人意。

顺丰之危：掉队的快递业务

顺丰电商之困也许王卫并不太在意，但是顺丰主营的快递业务似乎也正在遭遇危机。

根据国家邮政局的数据，2018年全国规模以上快递企业总业务量为507.1亿件，同比增长26.6%。2018年顺丰业务量38.7亿件，同比增长26.8%，从这个角度看，顺丰的快递业务发展很正常。

没有对比就没有伤害。2017年中通业务量62.2亿件，相当于顺丰的204%，2018年增速比顺丰高10个百分点，业务量达到顺丰的220%；百世、韵达增速分别为45.1%和48%，2018年业务量分别相当于顺丰的141%和181%；申通、圆通增速只比顺丰高几个百分点，但领先优势继续扩大，2018年业务量分别相当于顺丰的132%和172%。

显然，顺丰不再是班里的那个“好学生”了！

借壳鼎泰新材上市时，顺丰曾对2016年~2018年业绩作出承诺：2016年、2017年、2018年扣非净利润不低于21.85亿、28.15亿和34.88亿，三年累计不低于84.88亿。

2016年~2018年，顺丰扣非净利润累计达98.3亿，比承诺的总金额高13.4亿。2017年扣非净利润37亿、较承诺高31.5%，2018年扣非净利润34.8亿、比承诺少0.1%。

从2016年~2018年的扣非净利润可以看出：顺丰完成目标业绩越来越吃力，到2018年几乎不能完成目标！

通过上面的图表，可以看出进入2018年后，顺丰营收同比增速出现断崖式下跌。Q1营收同比增长65%、Q2增37%、Q3增24%、Q4同比减少3.2%。而且根据相关数据，2018年顺丰的利润增速也有三个季度出现负增长，Q1同比减少17%、Q2同比减少30%、Q4同比减少15%，只有Q3同比增加39%，均衡算下来顺丰2018年扣非净利润下降了5.9%。

虽然在规模掉队，但顺丰票均单价远高于行业平均水准，且在全行业价格缓慢下行的背景下保持坚挺。2014年顺丰单价23.6元、比行业平均价格高61%，2018年顺丰单价23.2元比行业平均价格高95%。

顺丰区别于其他快递的特点，一是服务好、投诉率低，二是速度快（单价高）。根据相关数据显示，顺丰2018年月均投诉率为0.49%。但如今体量比更大、增速更快的中通、韵达月均投诉率分别为0.86%、0.77%。大型快递公司中，只有圆通月均投诉率高于全国平均水平。这个优势正在逐渐被拉平。

关于运输速度，现在四通一达也都纷纷提速，未来这一差距也必将减小，这个时候顺丰依然收取比行业均价高一倍的快递费用，很容易把用户推向其它快递公司。

扩张失利，快递业务增速减缓，对于王卫来说，顺丰的明天将比以往更加艰难。

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