吉利杭州失守 比亚迪荣威占领“吉利大本营”

汽势Auto-First|沈天香

在汽车行业呆久了，凡是与车有关的都会多关注几分。清明三天的小长假，汽势Auto-First在杭州发现了一个有趣的现象：在滴滴出行打快车一共9次，有6次打到的是比亚迪，3次是荣威，且都是新能源车型。而作为吉利总部所在地，杭州市民对吉利新能源的热情似乎不高。

按照常理来说，无论是出于地方性保护，还是情感连带，一般车企大本营所在地，都会有天然的地域主场优势。就好比在柳州，宝骏新能源小车穿街走巷随处可见；在芜湖，市民奇瑞汽车的出镜率也极高；在深圳，就是比亚迪的天下……

一位开比亚迪e5 的快车司机告诉汽势Auto-First，在杭州虽然开吉利新能源的人也不少，但是开比亚迪的人更多。在他看来，比亚迪入局新能源汽车的时间更早，在新能源技术上靠谱有保障。此外，比亚迪新能源的车型可选择性也是最多的，其他品牌种类太少很难选到心仪的车型，所以选择比亚迪的新能源车错不了。

一马当先的市场占有率、先入为主抢先布局的优势、全面多样的车型品类，他的一席话，算是说出了所有选择比亚迪品牌车主的心声。据中国汽车工业协会数据显示，2018年中国新能源汽车产销量达到127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。其中，比亚迪就占据了总销量的近两成。目前已经连续4年蝉联全球新能源销量冠军，奠定了新能源行业的龙头位置。

除了比亚迪，荣威新能源汽车在杭州也很火热。在和司机的交谈中，汽势Auto-First发现除了对车型续航和品质的认可，作为荣威的车主他们很愿意分享斑马系统，这个有着阿里巴巴和马云血统的产物，成为了他们选择荣威的一大理由。

当然，值得关注的是，吉利新能源入局虽然相对较晚，但如今却也也来势汹汹。此前，凭借帝豪EV和帝豪GSe两款纯电产品在广大用户中积累的良好口碑和形象，吉利新能源也逐步打开市场。随着即将上市的几何A等车型的加入，未来吉利新能源销量还将再爆发。

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