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2018年我国“地表最严”排放标准——国六标准将在2019年开始实施的消息放出之际，让一大波企业压力倍增。在环境问题的日益严峻以及我国对新能源汽车的大力推动的背景下，传统燃油车将面临越来越严苛的排放标准，这是毋庸置疑的。
与此同时，与合资品牌相比、一些自主品牌由于在技术上有所不足，对于“国六”标准的到来可能准备上会不够充分，而从今年陆续出现的满足“国六”标准的产品来看，像是华晨宝马、长安马自达、上汽大众、一汽大众、东风日产、广汽丰田、一汽丰田等厂商旗下满足“国六”标准的产品相对更多，长安汽车、上汽荣威等企业则在自主品牌之中拥有较多满足“国六”标准的产品。
在越来越严苛的排放标准下，国内不少车企压力倍增，在2018年的时候，为了应对相关政策的变化，有不少车企找上了丰田，希望可以分享其成熟的混动技术。最早与丰田展开谈判的是吉利汽车，而在2018年年末之际则有相关媒体报道称吉利已经通过湖南科力远新能源股份有限公司以1元的价格获得了丰田THS（双擎混动技术）的使用权。而在今年4月3日，丰田再次宣布将无偿开放混合动力技术专利，有关电机、电控、系统控制等23740项专利技术在2030年前的使用权，这也就意味着在2030年前国内排放不达标的车企都能够免费使用丰田的多项相关技术。
那么，为何丰田会如此“大公无私”呢？
作为一家商业性质的企业，并不会做完全对自身发展无益的事情。丰田能够向中国市场开放混动技术使用专利，无非是为了以技术换取市场。
早前丰田方面就曾表示过，鉴于其在美国市场的表现已经饱和以及在巨大的竞争压力、特朗普上台后对日本车企的高压政策下，丰田难以寻求进一步的增长，将会将重心转移至中国市场。要扩大丰田在中国的竞争力除了扩大产能、修建工厂之外，还需要提升中国市场对丰田的认可度。早在1997年，丰田就生产了世界首款混动汽车：普锐斯。在混动技术上、丰田的强大是世界公认的，但从政策到消费者认知度上，中国市场发展新能源汽车的侧重点还是在纯电动汽车身上。2018年中国纯电动汽车在新能源汽车中的市场份额达到了75.53%。
中国市场对于混动、尤其是轻混技术的认可度都并不高。要促使消费者乃至政府对其混动技术产生认可、实现混动市场扩容以及混动产品的普及化，光靠丰田一家单打独斗显然是比较困难的，通过与国内车企共享技术则是推广混动技术行之有效的快速手段。在混动技术得到推广后，丰田或许会获得两大好处：一是政府对混动汽车产生新的认知。从政策上对其给予支持；二是整体降低混动产品的成本，从而促使其能够以更低的价格获得更高的竞争力。
写在最后：
对于中国市场而言，丰田分享其混动技术将能够使更多的车企在严苛的排放标准下生存下来并进一步促进中国混动汽车快速推广以及加速汽车新能源进程。此外在众多车企开启“合作共赢”模式的情况下，丰田的这一举动对于中国市场以及自身将产生“双赢”局面。
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文章来源: https://www.toutiao.com/group/6677408405969175044/