这些人太坏了，现阶段鼓吹续航够用真是电动汽车行业的败类

不知道从什么时候开始，部分造车新势力、老牌车企、媒体自媒体开始联合起来，一起鼓吹续航已够用、买电动汽车要看内饰和舒适性等观点了。当特斯拉、保时捷等第一梯队品牌在强调续航里程、超充网络、OTA空中升级以及自动驾驶等关键指标时，其他梯队品牌联合媒体集体发声说这些都不重要，企图误导消费者，这样损人不利己地做事真是堪称行业败类！

这种声音，最早起源于蔚来汽车CEO李斌在接受中国交通广播采访时的观点：“电动汽车一味的做续航其实没有太大技术含量，只不过是牺牲内饰、空间等方面来使得车轻一点，没有什么新的招。”而后，在网上陆续有类似观点流出，但并没有引起@不看车 的太多注意。直到昨天，看新出行小编的微博时，才意识到现在已经有很多媒体自媒体在鼓吹这个观点了（新出行至少2次以上了）。

昨天，有外媒报道称，奥迪首款电动汽车e-tron将于5月正式上市，EPA续航数据已出，为328公里。新出行小编认为，豪华电动汽车车主多数有固定车位、多数有私人充电桩、家里有燃油车、电动汽车只是通勤使用，因此，这些车主更喜欢传统车企的做工服务和内饰氛围，对续航里程要求不高，也并不太在意OTA和自动驾驶。类似的观点，也有其他金V在推。

在@不看车 看来，这是某些车企认为在性能上和特斯拉、保时捷的差距越来越大，已经没有追赶上的可能性，因此，改换思路开始攻击特斯拉做工、内饰，鼓吹自己的相对优势。有的评论甚至称，奥迪再差至少还是一辆车，这是对特斯拉最大的讽刺。更有评论称，完全理解不了买第二辆特斯拉的车主，他们认为特斯拉那么烂的汽车根本不该有人买，更不该有人会买第二辆。对@不看车 来说，如果再买车，肯定还没特斯拉，因为只有开过的人才知道体验有多不同，而且车主群里多数人都是这观点。因此，很多攻击特斯拉汽车的人，可能从来都没开过这些最好的电动汽车。

不管是蔚来ES8，还是奥迪e-tron，他们的做工和服务的确优于特斯拉汽车，但是电动汽车的关键指标很不过关。蔚来ES8的200公里高速续航就不说了，即使还没开始交付的奥迪e-tron也差到完全不该问世。

奥迪e-tron，配备95千瓦时电池组（和特斯拉Model X的100千瓦时相差无几），续航只有328公里，这个数据和2016年的特斯拉Model S 60（实跑325公里，已经停产停售）差不多。而S 60配的是75千瓦电池组，这个还是锁死部分电池后的数据，如果将锁死电池解锁，能跑400公里左右。如果拿SUV对比，奥迪e-tron也只是略胜于Model X 60（已经停产停售），不如Model X 75（已经停产停售）。这么一对比就知道奥迪电动汽车和特斯拉汽车的差距有多大了，至于是不是他们主动鼓吹续航不重要，那暂时还不好确定。

在@不看车 看来，现阶段即使是特斯拉汽车的续航也完全不够用，更不用说其他品牌了。现在谈续航够用为时过早，要谈至少也要等到冬天开暖气能跑500公里以上，才能不把续航当作第一考虑因素。而且除了续航里程，超级充电网络、充电技术和速度、OTA升级和自动驾驶，对电动汽车来说，都是超级重要的。建议大家在买车前，一定要亲自试驾体验，不要被这些坏蛋给误导了，不然，最后只能是你在哭坏蛋们在数钱了。

看到有人这么坏，真是气死我了！

另外，据外媒消息，特斯拉正在研发基于Model 3电机的新款永磁电机，新电机应用后，可以在现在同款电池组的情况下，多跑几十英里。结合此前消息，特斯拉一直饱受诟病的内饰，也将在今年下半年换代升级。综合来看，换代升级款的Model S和Model X快则下半年慢则明年就会上市，届时其他品牌追起来就更难了。

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