打造7万内轿车“双网红”，6.98起售荣威i6 PLUS升级不加价

3月29日，荣威i6的改款车型——荣威i6 PLUS在上海汽车会展中心正式上市。新车共推出了9款车型，指导价为8.98-13.98万元。不过在发布会上荣威就给出了2万元的PLUS购车礼，也就是说i6 PLUS最终的实际支付价格为6.98-11.98万元。除此之外，荣威在发布会现场还公布了另外两重上市好礼，分别是PLUS金融礼：享受两年零利率或超低日供气球贷；PLUS智慧礼：享受互联网车型十年年费基础流量。

“我认为荣威i6 PLUS在两个维度能够和B级轿车相媲美，一个是够大、够宽适。第二个是众多比肩B级车的越级配置，甚至有所超越，这就是我们带来的的舒适豪华PLUS。我们一定拿对标豪车的品控标准，给大家带来超越同级的荣威i6 PLUS。”上汽乘用车副总经理俞经民在发布会上说到。

▲上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民

从售价来看，荣威i6 PLUS显得诚意满满，记得去年上市的荣威i5就是以底价高品质为卖点，让i5在紧凑级轿车领域迅速成为了“小网红”，上市仅两个月的时间销量就达到了3万多台。i6 PLUS显然是要复制i5的模式，打造轿车“双网红”。

▲荣威i5

可能有些人会问，这两款车既然都是紧凑级车型，现在售价又都差不多，两款车该如何区分？其实i6 PLUS跟i5的定位确实有些重叠，i5的定位是更加细分的紧凑级市场，而i6 PLUS是标准的紧凑级轿车。它们的关系类似本田的思域和锋范，在尺寸和配置上会有些差别。当然，从i6 PLUS的最终定价来看，它的性价比无疑会更高。

那么作为中期改款车型，我们先来看看荣威i6 PLUS都有哪些变化？

外观方面最主要的变化在于前脸，荣威i6 PLUS换上了跟ei6相同的家族式大尺寸进气格栅。三款高配车型会采用全LED大灯，其余车型为卤素大灯。

荣威i6 PLUS的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。虽然新车命名为PLUS，但尺寸上几乎没有变化，仅在高度上增加了4mm。另外，荣威i6 PLUS采用了全新的双色轮毂，规格为215/50 R17。

动力上，荣威i6 PLUS将会搭载1.6L和1.5T两款四缸发动机，这两款发动机的动力表现在同级别车型中有一定优势，前者最大功率为92千瓦，最大扭矩158牛米，匹配CVT变速箱。后者最大功率为124千瓦，最大扭矩250牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。

坦白说，这次改款的荣威i6 PLUS虽然名字上听起来挺唬人，但实际的变化并不算大。不过仅从动力总成这一项改变就令我感触很深。

如今国内对汽车排量和油耗要求越来越严格，几乎所有的车企都在尝试采用三缸涡轮增压发动机，而荣威i6 PLUS在这个时间点上却用一台1.6L自然吸气发动机代替了老款车型的1.0T三缸发动机，并换上了CVT变速箱。这么做的原因无非就是希望i6 PLUS在驾驶感受上能做到绝对的平顺、舒适。荣威能义无反顾地将用户体验放在第一位，仅凭这一点，我对这个品牌的好感度就大大增加了。

说到荣威i6 PLUS这个名字，大部分人可能都会想到曾经也以“Plus”命名的大众朗逸。其实这两款车可以说是师出同门，荣威i6 PLUS是由上汽乘用车总工程师张觉慧先生打造，而朗逸同样是他在此前担任上汽大众技术中心主任时打造的产品。这次上市的荣威i6 PLUS，无疑是直接将矛头指向了朗逸。

中国的汽车市场在最近几年正在悄悄进行转变，如今在消费者的心目中，自主品牌跟合资品牌的差距越来越小，凭借着荣威i6 PLUS的产品力提升以及价格的下探，纵然朗逸有着一定的影响力和大众品牌做背书，但也难逃自主品牌对合资品牌发起的猛攻，看来合资品牌的日子也不是那么好过了。而荣威i6 PLUS则很有可能借着这波攻势树立自己在紧凑级轿车中的地位。

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