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一份网上盛传的长期停工通知单，使得国通快递陷入舆论的旋涡之中。
3月22日，国通快递人事部下发的一份停工放假通知显示，自2018年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，目前已经处于停工状态，并且为恢复正常生产经营做了努力，但预计在未来公司仍将长期处于停工状态。公章显示的是上海红楼快递集团有限公司。
对于网传的“关停”传言，3月28日，国通快递在其官网发表声明称，公司正处于转型之中，企业转型属于企业的自我修复，其中有模式的转型、运作的转型、组织架构的转型等，无法避免人员的梳理和优选。全新的业务，需要全新的团队。因此，报道中涉及的个别员工的放假通知，其实是国通快递内部基于新型业务的人事调整策略，而非被动关停的不实之论。
3月29日，《中国经营报》记者实地来到上海松江区九亭镇的国通快速公司总部，现场已有来自辽宁、河北、甘肃、北京等全国各省市的网点加盟商在等国通办理退网、退款。通过多方采访，部分网点加盟商向记者表示，他们当中有些人退网申请已经有半年以上了，但目前还在等待退款中。
对于各地上百个加盟商来到公司总部要求退网退款，国通快递副总裁卢红彬向记者表示：“都是加盟商正常的退网，手续哪能一下子就办好，需要提供资料、进行对账等程序。一般要3到6个月才能完成退网。”
国通快递综合中心的负责人也有类似说法：“公司目前经营正常，全国有两三千个网点，这些都是正常的退网。”当记者以加盟商的身份询问办理退网的工作人员，现在提交退网申请什么时候能拿到退款，该工作人员表示，两三个月就能拿到。
加盟商退款难
3月29日上午9点，记者来到国通快递公司总部，就已经见到有多位加盟商在国通总部办公楼内，此外还有各地的加盟商陆陆续续地赶来。
记者现场了解到，各地赶来退网退款的加盟商中，有很多人已经来上海四五天，他们就住在国通总部附近的宾馆，中午饭都是在国通食堂买饭票解决。“一天住宿200多元，加上吃饭等其他的费用，一天就得300元，有的人没拿到钱，只是申请了退网就回去了，因为耗不起，我们只想早点拿到钱回去。”一位来自甘肃的网店加盟商王先生向记者说道。
据王先生介绍，甘肃来的加盟商有四五位，他们的押金加起来有十来万元。自2012年国通成立以来，他们就加盟国通，但是一直处于亏损状态，收入主要靠给其他快递公司代理。“从2018年10月以来，再也没收到快件，国通就让我们等着。愿意耗着就耗着，不愿意耗着就退网，但是退网也没有钱。有些想今天拿到钱的加盟商就得打折，不能拿到全部的押金。”王先生直言，“我们下面还有加盟商，现在身上还有债务，国通的每个省公司已经人去楼空。”
记者发现，在国通总部办公楼，办公的人并不多，除了三四位给加盟商办理退网手续的工作人员外，其他都是各地赶来的网点加盟商，一楼很多的办公室都处于空置状态，无人办公，有些办公室门上还贴有封条，内容显示是上海红楼快递集团有限公司于2019年1月25日封。
对于办公室被封，国通快递的工作人员告诉记者，这是因为过年期间所有的办公室都会被封掉，空置的办公室也是因为公司用不完。
同时，记者了解到，院子内的南北仓库都是国通快递的资产，只是分别租给智通快递、顺心捷达，里面的货物都不是国通快递的。其中，智通快递的仓库工作人员告诉记者，因为国通快递仓库用不完，他们已经租国通快递的仓库一两年了。顺心捷达工作人员表示，他们才搬过来一个多月。
危机早有端倪
相关资料显示，此次下发停工放假的公司全称为上海红楼快递集团有限公司，是国通快递的实际运营公司。启信宝数据显示，该公司于2007年4月在上海市工商局登记成立，法定代表人谢志昂，公司经营范围包括普通货运、商务咨询（除经纪）、五金交电、办公用品等。
该公司实际运营体近期共有127处自身风险，453处关联风险，谢志昂在今年1月22日已经被辽宁省铁岭县人民法院列为限制消费人员。
众所周知，由于“通达系”，即申通、圆通、中通以及韵达的创始人都来自江西桐庐，因此在中国快递江湖，存在着一个成名已久的非正式帮派——“桐庐帮”，它们高度相似且关联紧密。
根据国通官网介绍，国通快递是一家网络覆盖全国的品牌快递公司。拥有全球POD追踪查询系统，使用专业自动化软件系统进行全面管理。公司全网从业人员数万人，全国各地设有分拨中心40多家。干线班车运营线路500多条，全网运营车辆数万辆。
国通快递前身是CCES（上海希伊艾斯快递），后几经易主，在2012年，被当时的桐庐首富红楼集团董事长朱宝良接手。
据悉，红楼集团是一家集零售百货、专业市场、精品旅游以及电子商务等为一体的综合性企业集团。
“国通快递出现了现在的情况是必然的结果。”快递专家赵小敏向记者说道，这是由于国通快递整个公司的策略方向出现了问题。
赵小敏解释道，国通有其具备的特殊性，背后有大股东，现金流比较好。国通从开始就应当与其背后的股东公司进行业务关联，这是其最准确的定位，也是最好的发展路径。但国通一直在效仿其他排名靠前的五家快递公司，国通在公司业务、商业模式、网络架构方面都不具备优势，所以就不断投钱，出现恶性循环，导致现在情况的发生。
记者查询发现，自朱宝良接手以来，国通快递的发展并不顺畅，欠债、高管换血危机等负面新闻层出不穷。
值得一提的是，在2018年2月，国通快递就被曝光因拖欠班车运费近亿元而遭到司机围堵。
据《每日经济新闻》当时报道，国通北京区域确实存在拖欠班车运费的情况，但相关负责人否认拖欠资金上亿元，同时还否认全国其他网点有暂停运营的情况。
另据国家邮政局公布的数据显示，2018年12月，消费者对快递企业有效申诉处理满意率为99.4％，低于全国平均有效申诉处理满意率的快递企业有6家，这其中就包含国通快递。
对于国通未来的发展，赵小敏认为其应当采取“两条腿同时走”策略。具体来看，一方面，对于现在的加盟商退网，该退的则退；另一方面，对于公司高管提出的四大转型方向，应当进行压缩。
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