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据印度尼西亚“medan.tribun”网站3月24日报道称，印度尼西亚廖内省民丹岛的一位渔民在上周六（3月23日）上午外出打渔时发现了一个疑似无人机或鱼雷的物体，并且表面写有外国文字。经调查后发现，这个物体属于无人潜航器，而是中国的“海翼”水下滑翔机。
印尼捞到的中国“海翼”水下滑翔机
而据国内媒体消息，我国最大规模水下滑翔机集群目前正在南海开展同步观测，据执行此次科考任务的第一航段首席科学家俞建成介绍，科考队员在南海成功布放了12台“海翼”系列水下滑翔机，为国内同时布放同类型水下滑翔机数量最多。这些水下滑翔机将持续工作一个多月，获得包括温度、盐度、浊度、含氧量、海流强度等在内的立体海洋观测数据。这也显示中国水下滑翔机等潜航器已广泛应用于南海海洋科考
而印尼渔民此次打捞到的水下滑翔机，极有可能就是执行此次科考任务的12台中的一台因故漂流到印尼海域后被打捞到的。
根据外形研判，这台海翼的的型号很可能是海翼7000。是中科学院沈阳自动化研究所研发的先进潜航器。官方信息显示，海翼7000是目前全世界下潜深度最深的水下滑翔机。2017年3月，海翼-7000在第三次深渊科考中下潜深超过6000米的周期达到3个，最大下潜深度达到6329米，刷新了美国保持的水下滑翔机最大下潜深度6003米世界纪录。
首先，我们需要了解下什么是“水下滑翔机（UG）”。
周所周知，要对深海进行科考，就必须乘坐潜水设备进入大海，但出于安全性、成本等因素考虑，有人潜航器目前在科研领域属于数量极少的顶级设备，即使是中美日这样的海洋研究大国，拥有的大深度有人潜航器也是按个位数计算的，普及率并不高。
于是使用无人的小型潜航器（UUV）代替人工进行数据和样本采集，就成为世界各国热衷的一种低成本海洋数据搜集方案。
UUV虽然把科考成本降低了，但在数据收集领域也有一个巨大的缺点，就是续航力不足。因为与军事作战侦查不同，科考领域的数据收集具有长时间、广范围、大尺度的特点，尤其海洋温度、盐度、洋流等方面的数据，其距离尺度动辄以百公里甚至千公里为单位，还需要潜航器在海洋里进行数千米深度的上下运动以收集立体数据。而现有UUV为了控制成本，其体积往往都做的很小，而很小的体积又限制了其燃料或者电池的携带量，从而造成现有UUV航程不足，根本无法有效收集这类大数据。
但与此同时，聪明的科学家注意到，既然航空领域可以造出利用气流进行长距离飞行的无动力滑翔机，那么海洋领域也可以如法炮制，让UUV长出“翅膀”，通过调节自身的浮力，让UUV在 下潜以及上升时通过这对“翅膀”在水流中产生一定的向前运动的分力，从而实现长距离航行，而这就是本文的主角——“水下滑翔机”。
国外同类型水下滑翔机
顾名思义，“水下滑翔机”最大的特点就是自身没有动力，而是依靠两片巨大的“翅膀”在水体中实现滑行，由于不需要自身提供动力，也就规避了现有UUV续航力不足的问题。其在水下主要做长距离的上下曲线式潜航，下潜时自动收集数据，上浮时通过卫星天线向实验室发送搜集到的数据。这样的水下滑翔机，一次可以在海洋里前行数千公里，航行时间可以将近半年时间，是收集海洋大数据的最佳设备。
参加展览的“海翼”
但要说明的是，水下滑翔机也并非只有优点，其最大的缺点，恰恰就来自其自身无动力，依靠水体进行滑行的特性 。因为这种上浮下潜过程中产生的向前分力是非常微小的，这就导致水下滑翔机的速度极慢，最多只有3~4节，也就是每小时七八公里的时速，并且航行路线也非常简单固定，无法做较复杂的水下机动动作；而另一方面，由于自身无动力，在遭遇较大的海流运动时，水下滑翔机也根本没有招架之力，只能随波逐流。
这次飘到印尼海域的这架“海翼”，极有可能是机器被海流冲过去之后与母船失去了联络。对此，国内网友纷纷表示，“机器无铜，捞走无用。”
而“海翼”并不是我国唯一的水下滑翔机，除了沈阳自动所，天津大学也研发了一款名叫“海燕”的水下滑翔机，并在2018年4月由向阳红18科考船搭载前往马里亚纳海沟完成了潜海测试，以8213米的下潜深度刷新了此前“海翼”系列创造的深度记录。
天津大学“海燕”水下滑翔机
并且为了克服水下滑翔机动力上的缺点，我国现在的第二代水下滑翔机也紧跟国际先进潮流，成为自带动力的混合动力式水下滑翔机 （HUG）。天津大学经多年研发, 已经完成了"海燕-II"型HUG的研制, 在工作深度、航行速度方面具有一定优势。而沈阳自动所也正在开展HUG的技术攻关, 部分关键技术已经获得突破。
而除此之外，水下滑翔机在近年来还出现了飞翼型、温差能型、波浪型、可变翼型等新变种，而我国在这方面的研究工作与国外先进公司基本同步，我国水下滑翔机的家族将会越来越壮大，为提高我国海洋科研水平、保卫海洋权益做出更大的贡献。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6674069628014035469/