“威马”变“危马”，失信已成为企业代言词

威马作为新兴的电动车品牌，最近一年频频出现信誉危机，从跳票再到首批电动车延期交付，让与“威马”与“失信”这两个字紧紧地关联在了一起。然而，威马的失信并不仅仅针对它的用户，对员工威马的失信也是一视同仁。今天就让我们好好回顾一下威马的失信史，用事实了解一个真正的威马。

强势决定者和被迫接收者

说到威马汽车，其灵魂人物是沈晖。虽然沈晖是传统车企出身，但对互联网营销那一套运用极其娴熟，讲故事的能力丝毫不输蔚来汽车创始人李斌。沈晖向用户和粉丝也讲了不少“好故事”，比如“2018年内实现1万辆交付”“2019年销量将达10万辆”。

口头说故事容易，落到实处却很难。

截止2018年12月31日，威马汽车立的不少flag被认定成了是吹牛。细细数一数，威马汽车这一年没兑现的承诺不少，万辆交付任务泡汤，交付时间不断延迟。直接的后果就是大批用户退订，估计威马领导层还在暗想：退订了好退订了好，这样我们的交车压力就小多了~

然而钱是说退就能退的吗？这不，心急如焚的威马用户，跑去沈晖微博下留言抱怨。退订的用户说，都过去两三个月了，还没拿到退款；

没有提到车的，催促威马汽车快点实现交付，不要再延迟，不然拿到手的新能源汽车补贴的变少了；

提到车的，控诉车辆续航里程造假，车内漏风冻得脚冷，智能互联系统经常连不上，电池具备自动掉电功能……一系列问题，强势打脸威马汽车。

清明节当春节过，威马的确有一套

面对消费者排山倒海式的吐槽，威马内部确实一片祥和。在春节年会上，CEO沈辉再一次跟员工们开了个大玩笑。号称是自掏腰包犒赏员工的特等奖，从春节拖到清明节一直没有兑现，这不由的让威马员工对企业产生了极度的厌恶感，这可能也是中国企业中的一大里程悲。

信誉在中国到底算个啥？

守信，是父母给孩子上的第一课，也是人生最重要的一课。做人有诚信，做企业更应如此。然而在现在这个年代，一家企业的失信好像并不影响其生存的现状。拿威马来说，虽然经历了自燃、跳票、延期等严重事件，但腾讯、百度等互联网巨头依然毫不犹豫的为其投钱，这在国外是十分罕见的，更是一个健康的市场所不能容忍的。试想一下，这样一家企业一旦上市，将会给股民带来怎么样的灾难？这样一家不守信用的企业都能上市，这会让世界如何看待中国制造？时间将会给我们答案。

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