国内首例通过俄罗斯时速400公里动车组车体静强度试验

近日，中铁检验认证中心（CRCC）对依据俄罗斯标准(GOST)体系设计制造的时速400公里及以上动车组项目进行车体静强度试验，国内首列！

正在进行车体静强度试验的俄罗斯标准车体

此次进行试验的车体为国内为俄罗斯打造的高铁列车的中间车，该车体采用铝合金型材料焊接而成，试验按照GOST R 33796-2016《Railway Multiple Units - Durability And Dynamics Requirements》的有关要求进行。

本次试验列车是依据俄罗斯标准进行设计生产的，试验标准应与设计标准一致，故而此次静强度试验需采用俄罗斯标准进行。这对之前从未有在生产企业现场进行过俄罗斯标准静强度试验的CRCC来说是个挑战。

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俄文版俄罗斯标准

挑战不可能

CRCC的工程师首先遇到的挑战是俄文版俄罗斯标准的汉译问题，汉译后诸多专业名词不准确，甚至存在歧义，以致试验大纲无法制定；此外，俄罗斯标准与国标、欧标相比，对于车体的关注点不尽相同，在载荷确定和试验工况执行步骤上需要花费大量时间进行全新的探索和尝试；且俄罗斯标准中侧向力工况在具体试验过程中也存在极大难度。

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为此，CRCC试验团队在试验准备阶段开展了大量准备工作，在试验过程中与主机厂技术人员和外方专家反复磋商，从而共同确认了标准的汉译版本及试验大纲，确定了本次车体静强度的试验项点和具体的执行思路，确保了试验的顺利进行。

经过三周的试验，时速400公里及以上动车组项目车体满足相关标准要求，达到了委托单位的预期目标，并对以后车体结构确定和批量设计生产起到了至关重要的作用。

本次试验是CRCC第一次在异地试验现场依据俄罗斯标准进行车体静强度试验，从试验项点的确定到最终试验大纲的形成均是全新的探索和尝试，同时也积累了大量的试验数据与试验经验，为以后相关试验的进行打下了坚实基础。

【小科普 1】什么是车体静强度？

车体静强度是车体在交付使用前的一项重要试验，主要考核车体在标准载荷作用下，车体结构所用材料是否达到标准对材料性能的要求。

【小科普 2】设计标准和试验标准

为什么要统一？

由于欧洲标准和俄罗斯标准思路不同，因此像座位数、站立区、面积等参数直接影响着车辆的最终载重。

本次试验车体在设计的时候是依据GOST33796标准来进行设计的，设计师会根据自己设计的布局，依据标准来得到载重等参数，然后再从结构强度的角度考虑车体不同区域根据受载细节，确定铝合金型材的型号和厚度等。车体设计出来之后，仍然要用该标准执行静强度试验。这就是设计和试验标准统一。

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