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继埃航黑匣子数据破解后，美国飞行员联合会发言人、波音737机长Dennies Tajer 向华盛顿邮报揭露了一个波音737 MAX的驾驶漏洞：
“波音就想让飞行员看个ipad视频，然后直接开飞机。
飞行员收到一个时长约为56分钟的ipad视频课程，然后就被告知可以驾驶波音737 MAX飞机了。”
Dennies称，包括自己在内的飞行员也曾有过异议，但似乎波音对此并不在意。
此前据《纽约时报》报道称，飞行员若要驾驶全新机型，必须按照流程在价值数百万美元的巨型机器上训练数小时，还要在模拟驾驶舱里模拟飞行体验，学习和掌握新功能。
而波音737 MAX独有的最新功能，就是MCAS（自助防失速系统）。
这事还要从波音737 MAX设计之初，为了让这种机型显得与众不同，除了给它原来的名字加上个MAX后缀，波音公司还给它配了比寻常机型更大的引擎。
新引擎的位置在机翼更靠前一点，机翼的位置也有所不同。
通常情况下，飞机底部设计符合空气动力学原理，如果飞机遇到突发状况产生失速，飞行员需要先下压机头。
但因为MAX机型拥有更大引擎，这种机型遇到失速时，引擎就会因为重力产生下垂的效果，机头就会上仰。
当飞机处于失速状态时，机翼就会停止工作。这就意味着飞行员需要操控飞机从机翼上获得更多的气流，也就是需要下压机头。
这时就轮到MCAS系统起作用了。
这个系统是为飞行员在飞机遭遇失速时使用的，它作为一种增强装置，能够帮助飞行员和飞机度过难关。
当飞机失速结束后，MCAS会触发10秒的下落来帮助飞行员处理失速，但这个系统也并不是百分百的准确，飞机也有可能并没有遭遇失速，只是遇上了气流颠簸。
但在2到5秒内，这个系统又会重新启动，再一次重复操作，但飞行员此时对此可能并不知情。
于是，就在MCAS系统中间没有被激活的几秒内，如果飞行员选择了把机头上仰，但MCAS又会立刻开始工作，再次把飞机机头下压。
在这样的情况下，如果飞行员知道MCAS系统会再次俯冲，并关闭其中两个开关来让俯冲系统无法工作，MCAS也就无法作出指令了。
这就是在失速时拯救飞机的正确方法，这样的操作甚至可以说是人命关天的。
但如果飞行员根本不知道这样关键的操作，后果就可想而知了。
毕竟，ipad视频课程大概也模拟不了飞机在真正遇上失速时该怎么办，或传感器失灵误判导致飞机失速时的紧急状况处理吧。
另据彭博社报道，类似的故障曾发生在狮航同机型上。
据两名参与狮航调查的人员称，在狮航波音737 Max 8坠机前一天，另一机组的飞行员也遇到了MCAS系统故障。
飞机遭遇故障失速后，当时的机长曾求助驾驶舱内一名未当值的飞行员，他成功判断故障，切断故障飞行系统保住了飞机。
但不幸的是，次日另一狮航同机型飞机却没能在故障中恢复平稳飞行，而是直接俯冲坠海，机上189人遇难。
即便如此，对飞行员的培训疏忽并算不上是波音737 MAX机型事故的罪魁祸首。
我们来重新梳理一下：
波音为了推出新机型，在飞机外壳和整体气动力设计基本没变的情况下，给原有的737机型配上了更大的引擎；
引擎不仅更大了，也更重了，位置也更靠机翼前方了；
原有的机身要拖着更重的引擎起飞，重力原理会导致机头更容易“翘起来”；
机头上仰飞机就会失速，为了解决这一问题，MCAS就诞生了；
（就是这个写着不让碰、长得跟开玩笑一样的东西。）
这个东西不仅长得跟开玩笑一样，作用也跟开玩笑玩笑一样：它分不清飞机是真的因为引擎太重失速了，还是仅仅是遇上气流颠簸了；
这样一来，不论飞机是否真的失速，它都会立刻“敬业”地投入工作；
系统误判不要紧，如果飞行员经验老到还能挽救危局，但飞行员又可能是ipad视频培训出来的...
如果，波音公司在推出新机型之初，就为大引擎更换了全新的飞机外壳的动力设计；
如果，在去年10月狮航波音737 Max 8俯冲坠毁带走189条生命之前，波音重视了机长发现的异常，而不是“换一个新的传感器”；
如果，狮航出事后，波音能够吸取教训及时召回改进所有相关机型；
再晚一点，如果波音在埃航飞行员数次举报操控问题时没有选择驳回...
但是这些，波音都没有给出良心的答案和处理。
波音有过很多次机会可以避免悲剧的发生和再次发生，但在上千亿的资本面前，他们选择了将几百条人命视若无睹。
日前，美国交通部已经开始对美国联邦航空管理局(FAA)批准波音737 MAX喷气式客机的情况进行调查。
美国联邦政府的安全调查员认为，波音737 MAX客机新安装的控制系统的安全评估存在疏漏，而作为监管机构的美国联邦航空管理局也有着逃不掉的责任。
加拿大航空监管机构也在昨日表示，将对波音的飞行控制系统MCAS进行"彻底审查"。
涉事机型已经全球停飞，黑匣子数据已经破解，有关部门也相继介入。
希望波音能给消逝的几百条人命一个交待，也给全世界的乘客一个交待！
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6671043236598907406/