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我们知道，豪车相较于普通大众化车型而言，价格要比普通车贵个十几万，就好比奥迪A4和大众捷达，虽然车子大小都差不多，但是价格却高出了好几个档次，这便应正了中国人常说的一句话“一分钱一分货”，豪华品牌的造车品质确实要比普通车型精致许多，价格也要贵不少，在我们熟知的这些豪华品牌中有动辄几十万，百万的车型数不胜数，尤其是劳斯莱斯这个品牌的车型竟然达到了几百万，这让大多数人都“丈二的和尚，摸不着头脑”，但销售员却说，看了普通车和劳斯莱斯过减速带的区别，你或许能明白它为什么卖这么贵了。
我们知道，道路上设置汽车减速带是为了提醒驾驶员放慢速度，小心驾驶，以免伤到周围的行人或者造成其他重大交通事故，而减速带的出现便是利用了车子减震回馈的原理，这也便是我们常说的路面反馈。
日常生活中我们大部分车型的地盘采用的都是减震器加减震弹簧组成的独立悬架和非独立悬架支撑我们车身在路面行驶，甚至有部分车型，如曾经的面包车和货车则使用的钢板弹簧减震，无论是减震弹簧的底盘还是钢板弹簧的底盘，这两种底盘过滤路面信息的方式都是被动式的，弹簧的阻尼系数始终保持恒定，这就造成了过减速带或遇上坑洼路面时，路面信息不会被大量削弱就传递到车内，使车内乘员感受突兀，进而减速。
而劳斯莱斯则不一样，它的底盘运用了空气悬架和电磁感应等多种技术，日常行车时，安置在车身底部的传感器会实时对路检测并记录，将数据传送到行车电脑，电脑会根据传回的数据分析路面道路情况，从而调整减震器的阻尼系数，甚至有在特定情况下，系统会根据路面信息提前做出反应，将底盘升高，待经过障碍后，再回到原来的高度，坐在车内的人没有明显的颠簸感。
说到这里，想必大家明白了为什么劳斯莱斯的价格会那么贵了吧！
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6671057379083158019/