同样为了转型，CMA花了10亿美金，而马士基“赚了”10亿美金

航运公司转型进军物流领域，扩展足迹到远洋运输之外，并进入长期由货运代理和合同物流提供商主导的物流领域，已不是新鲜事。

如马士基和CMA CGM。

CMA CGM将花费超过10亿美元收购基华物流

Alphaliner写道，CMA CGM将花费超过10亿美元收购基华物流Ceva Logistics。如果其余股东同意出售，价格可能再增加2亿美元。

达飞集团目前已拥有基华物流89.5%股份，最新进展是基华物流董事会建议，目前还未接受要约的股东接受要约。据悉，本次收购价格为每股30瑞士法郎，将于4月2日结束。

此外，预计两家公司会进一步融合，基华物流定于4月29日召开年度股东大会，提议选举达飞集团董事会主席、首席执行官Rodolphe Saadé为CEVA董事会主席。预计CEVA现任董事长、律师Rolf Watter将在年会后出任CEVA副董事长，CMA CGM将暂时保留CEVA的三名独立董事。

基华物流表示，达飞集团保留使基华物流从瑞士证券交易所退市以及实施挤出式合并（squeeze-out merger）的权利。

目前来看，达飞集团要约收购基华物流一事已接近尾声，100%收购已无太多障碍。

马士基出售法国石油公司股份

马士基在转型的路上，致力于成为全球综合的集装箱航运和物流公司。

从今年1月1日起，丹马士的供应链管理服务和马士基航运的海运产品将会实现整合，剥离能源业务，从2017年8月起，马士基石油、马士基油轮、马士基钻井分别以不用方式从集团中分离。

马士基在过去一年一直在减持其法国石油公司Total S.A. 的持股量，并称其出售价值约10亿美元。

据悉，最近马士基集团完成了对法国石油天然气公司道达尔(Total S.A.)普通股的出售，通过加速程序，已出售了1727万股现有普通股，代表MOTI在该公司的全部股权。

此次发行的总销售收益约为8.84亿欧元（10亿美元），相当于每股普通股51.18欧元。该公司表示，此次出售将于2019年3月22日结算。

巴克莱银行（Barclays Bank PLC）和花旗集团全球市场有限公司（Citigroup Global Markets Ltd.）担任此次发行的联合全球协调人和账簿管理人。

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