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一名前特斯拉高级主管说："马斯克是一个疯狂的天才。他的个性里面，95％是天才和5％是疯狂。但是，从那个时候开始，可能因为 Model 3 的压力，这个比例颠倒过来了，变成95%是疯狂和5%是天才。"
看看马斯克与他的汽车Model 3的故事：
2016年3月，马斯克宣布了一个新车型 Model 3，这是一辆中等价位的电动汽车，瞄准大众市场。售价预估在35,000美元左右，比 Model S 便宜一半还多。特斯拉公司希望以此证明，大规模生产电动汽车是可行的，彻底改变内燃机引擎主导的汽车工业。
当时，Model 3 还处于设计阶段，用户可以付1000美元预订，交车至少要在18个月以后。在特斯拉内部，乐观的估计是预订量会超过50,000辆。
2016年3月31日，星期五，Model 3 开放预订的第一天，用户可以到当地的特斯拉专卖店交订金。结果，有的地方一早就有超过2000人排队，当天全美的预订量就超过18万辆。等到周末结束，已有32.5万人预订了 Model 3。特斯拉的股价开始飙升。那时它一共只生产了不到15万辆车，市值就已经超过通用汽车（每周就能生产15万辆车），成为美国市值最高的汽车公司。但是，特斯拉的很多高管都忧心忡忡，因为这么高的预订量意味着，特斯拉必须在很短的时间内（一两年），从一家小型汽车制造公司转变为大规模的汽车生产商，这对公司的内部管理将是巨大挑战。
马斯克原计划，2017年10月开始生产 Model 3，先是小批量生产，然后在较短的时期内上升到每周生产5000辆。
但是，2016年夏天，他改变了主意，想在2017年7月就开始生产，比计划提前近四个月。他还想建一个全自动化的工厂，机器人在流水线上高速地建造一切东西，传送带将每件零件及时送到正确的地方。为了达到这个目标，马斯克说，各部门都需要重新安排他们的计划，改变流水线的设计。
高管们告诉马斯克，这是不切实际的，特斯拉已经是最先进的汽车制造工厂，可以渐进式地改造，在生产运行顺利以后，逐步增加自动化程度。这么短的时间内，重新规划流水线，设计一个全新的自动化工厂将耗费大量时间和金钱，而且不一定能够达到目标。
但是，马斯克坚持认为，除非违反物理定律，否则几乎任何事情都是可能的。
他对高官说，"我们将构建能够构建机器的机器，而且必须快速行动。一家全自动化工厂是对特斯拉未来的投资，将有助于公司在未来几十年保持竞争力。"
接下来的几周里，高管不断与马斯克争论，工程师也提出质疑。遇到这种情况，马斯克有时会将该人的主管拉到一边，让他将该人分配到其他岗位，或者马斯克索性不再邀请质疑者参加会议，甚至直接将他解雇。
这个时期，马斯克解雇了很多人。一位前员工说，"每个人每天来上班的时候，都不知道这是否会成为他们在特斯拉的最后一天。马斯克说过，特斯拉的目标是拯救世界，与这个目标相比，个人的感受有什么重要呢。他关心的是整个人类，并不真正关心个人。"
马斯克后来估计，为了工厂改造，特斯拉每周要花费1亿美元。
2017年夏天，原定的投产日期已经到了，但是 Model 3 仍然没有批量生产。工程师们仍在解决一些棘手的问题，比如让机器人识别并可靠地抓住不同颜色的电线，以及通过迷宫一样的传送带，将零件送到需要的地方。
由于远远落后于时间表，一些客户开始要求取回订金。为了平息外界的质疑，马斯克决定，7月28日召开一场 Model 3 的大型新闻发布会。特斯拉从来不在广告上花钱，而是通过发布会这种场合，产生大量的新闻报道和网络转发，以帮助销售汽车。发布会上，马斯克向前30名 Model 3 的预订者（大多数都是特斯拉的员工），交付了汽车。由于装配线还没好，这些车每一辆都是单独制造的。
就算到了这种时候，马斯克依然不改随便说话的脾气。那个月早些时候，他发了一条推特，声称特斯拉将在年底前每个月生产2万辆汽车。他希望通过发布会和媒体宣传，消费者可以继续对 Model 3 保持耐心。
2017年10月，Model 3 的生产远远落后于计划。目标是每周生产5,000辆汽车，但是实际上每天只能生产大约三辆汽车。
马斯克坐不住了，整个周末都待在工厂，试图发现为什么机器不能正常工作。他的目标是工厂尽可能自动化，但是这种极端的机器人化，带来的后果是延迟和故障。特斯拉已经花费超过10亿美元建造自动化工厂，但是现在工厂几乎没有办法正常运行。
他视察生产线，如果发现问题，就找来负责的工人，为他为什么自动化没起作用。工人没有想到，能够直接跟老板对话，涨红了脸，回答支支吾吾。马斯克大发雷霆，告诉工人，在特斯拉，卓越只是基本的要求，现在你失败了，你不够聪明，不能解决这些问题，正在危害公司。他当场就把工人解雇了。
高管把马斯克拉进会议室，跟他说："有一句谚语，被老虎追赶时，没有人能想出一个好主意。"但是，马斯克坚持自己的做法，最终解雇了700多人。他不担心招聘，因为有很多合格的人想在特斯拉工作。"这是真正改变世界的为数不多的公司之一，"一位前员工表示。
在特斯拉，所有人都知道，马斯克是领导者，最大的股东，也很有远见。有时，他会发表不切实际的长篇大论，但是你只要说错一句话，或者犯了一个错误，他就会认定你是一个白痴，而且没有什么可以改变他的想法。马斯克在会议上公开嘲笑员工，侮辱他们的能力，欺负那些未达表现的人，这是家常便饭。由于压力过大，两年内共有36位副总裁级别以上的高管离职，只有少数高管没有被替换。
不管怎么样，Model 3 装配线总算能够运行了，生产量开始上升，但是距离每周5000辆的目标，还是有很大距离。有人已经起诉特斯拉，美国司法部也开始调查，特斯拉是否故意发布错误的 Model 3 产量预测，误导投资者。
根据公司的季报，2017年的第三季度，特斯拉亏损6.71亿美元，前9个月共亏损15亿美元，仅生产了222辆 Model 3。
2018年4月，马斯克公开承认，全自动化工厂的目标没有实现。为了顺利运行，工人们实际上停止了传送带，人工把汽车零件运送到需要它们的地方。当月，生产线停工一周，进行维修。
由于 Model 3 的生产太不顺利，马斯克似乎有些失控了，推特的发送频率大大加快。2016年和2017年，他每月发推特94条，但在2018年5月，他发了421条，6月414条，7月310条，推特的内容完全无拘无束。
2018年6月的股东大会上，马斯克说，这是他经历过的最痛苦、最恐怖的几个月。特斯拉的财务报告显示，20％的 Model 3 预订者要求退款。
马斯克开始睡到了工厂，直接解决生产中遇到的各种问题。进入特斯拉汽车厂时，可以看到马斯克穿着黑色的特斯拉T恤衫，坐在车身车间附近的办公桌前，荧光灯将那里照得亮如白昼。马斯克旁边的椅子上放着白色的无壳枕头，那是他在桌子下面的地板上睡觉时用的。
2018年6月19日，马斯克(Elon Musk)发推文展示了公司的最新生产线，并表示正在推进其量产目标，即6月底前将Model 3的周产量提高到5000辆。马斯克在推文中表示，特斯拉团队的工作效率令人惊讶，在短短三个星期的时间里利用极少的资源建成了一条全新的总装生产线。这条生产线是特斯拉设在加利福尼亚州弗里蒙特工厂的第三条生产线，位于该工厂旁边一个看似帐篷的建筑物里，采用铝框架建造，仅用三周时间建成。这条生产线修正了过度自动化的问题，以人工为主导。
2018年7月1日，在 Model 3 开放预订两年多以后，马斯克终于向全体员工，发送了一封期待已久的电子邮件。
"我认为我们刚刚成为了一家真正的汽车公司。我们在七天内制造了5,031辆 Model 3。"
2018年10月，特斯拉宣布，2018年第三季度实现销售收入61亿美元，净利润3.12亿美元，远远超出华尔街的预期。
董事会也已经同意，未来10年内将向马斯克提供550亿美元的奖金，前提是马斯克继续领导公司，并且达到董事会设定的12个目标。其中有一个目标是市值达到6500亿美元，大约是现在的10倍。如果达不到目标，他就拿不到这笔奖金。，
马斯克现在的身价已经超过200亿美元，是世界上最富有的人之一。但是，董事会愿意再给他550亿美元，确保他不离开特斯拉。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6670743695966339588/