增程式混合动力汽车会成为主流吗？

油电混合动力，插电式混合动力，增程式混合动力，三种类型的新能源汽车都是需要汽油的。相比纯电动汽车，因为能使用汽油，这三种类型的新能汽车都没有里程焦虑。不过，目前根据国家规定，油电混动因为不能在纯电状态下行驶，是不能上新能源绿色牌照的。插电式混合动力汽车在纯电状态下必须行驶里程大于60公里才能获得国家补贴，可以上新能源牌照。增程式混动除北京以外，也可以使用新能源牌照，可能有些人会疑问，为什么增程式混合动力汽车只有在北京不能上绿牌呢？

什么是增程式混合动力汽车？

简单来说，增程式混动汽车，并非全部依靠电池，而是有一台小排量汽油发动机，以理想制造ONE为例，它有一个1.2T的汽油发动机，但是这个汽油发动机是完全不参与动力驱动的，作用单纯是一部发电机。所以，与其说这台车拥有一台1.2T小排量的发动机，不如说它有一个小排量发电机。

虽然有一个1.2T的汽油发动机，但是这个汽油发动机是完全不参与动力驱动的，作用单纯是一部发电机。

而这台车的驱动模式，完全是一台纯电动车的方式。通过储藏在动力电池里的电，驱动前后动力电机，推动车辆前进。不恰当的说，就算把那台小排量汽油发电机拆了，这台车也照样可以用纯电动的方式，行驶一段距离，直到动力电池里的电被耗干。

增程式混合动力汽车最大的优势是什么？

对于新能源汽车来说，最大的问题依然为续航里程。使用增程式混合动力最大的优势在于续航里程，综合工况续航里程达到700km，市区工况续航里程达到1000km。

这个续航里程是怎么计算的呢？其实很简单，就是1.2T汽油发电机消耗45升汽油发电，所能行驶的最大里程。因此有了汽油发动机的帮忙，增程式混合动力确实从根本上解决了里程焦虑的问题。

增程式电动车享受多少补贴 ？

对于我国目前的新能源技术分类来说，增程式是较为特殊的，理论上来说，增程式属于插电混合动力，可以享受国家补贴，不过补贴标准是小于纯电动汽车的。在国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中，明确将“增程式电动汽车”划归纯电动车投资项目，插电式混动车型属于燃油车投资范围。而2019年最新的新能源汽车补贴政策，目前还没有颁布。

只有北京不能上绿牌？

增程式混动车辆不同于纯电动车或者是插电混合动力车，在国内很多地区并没有办法获得新能源指标，比如说北京地区，就没有给增程式混动车辆新能源指标。而消费者朋友购买新能源汽车的一个非常重要原因，就是在诸如北上广这样的城市获得新能源指标，而增程式混动车辆没办法获得新能源指标，自然也就对消费者更没有吸引力。

为何在只在北京无法获得新能源指标呢？这个问题就不得而知了。

国家会加大对增程式混动的政策引导吗？

从发改委发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》来看，插电混动汽车被划入了燃油车汽车门类，而增程式混动汽车则是归于新能源汽车行业之列；并且随后各种小道消息更是不断。

就目前的状况，插电混动汽车一家独大，增长率达到了147.7%；也就是说，即便是随着新能源补贴的逐步退出，国家政策加强对增程式混动汽车的引导，其不仅要面对传统汽车的压力，更要面对来着纯电汽车和插电混动汽车的挤压。如何成功的在市场上生存下来，这需要增程式混合动力汽车需要去根本上解决。因此可以预测，增程式混合动力汽车未来会成为新能源汽车重点发展的对象。

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