快递，“快”不是唯一

2019-03-13 20:28发布

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热点频出的全国两会期间，一则简简单单的投资公告引起了市场各方关注。申通快递3月11日发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。这是继2015年、2018年入股圆通、中通后，阿里巴巴再一次将资本的触手伸向以“三通一达”为代表的快递行业。

“快递”，一个俨然已经嵌入我们日常生活的名词。有人戏称：过去是“在家靠父母，出门靠朋友”，如今人们的衣食住行，是“在家靠快递，在外靠手机”。可是，从何时起，快递又成了资本的宠儿？

菜鸟网络11日通过其官方微博表露了阿里巴巴投资物流行业的“初心”——物流行业是国家经济发展的重要基础设施，是新增就业的高发展领域。

将快递上升到国家经济发展的高度并非刻意“拔高”。事实上，频频“瞄准”快递行业的并非只有资本。如果留意，不难发现，你我日日与其打交道的“快递”早已成了两会“热词”。

2019年政府工作报告中就再次提到了“快递”——“发展消费新业态新模式，促进线上线下消费融合发展。健全农村流通网络，支持电商和快递发展。”至此，从2014年开始，“快递”已经连续第6年出现在政府工作报告中。

持续现身经济社会发展的顶层设计中并不令人意外——当互联网改变了人们的生活，当O2O重塑着人们的消费习惯，当大数据将个人的消费偏好与零售、生产、物流绘制进一张图纸，作为其中不可或缺的一环，快递行业自身既获得了前所未有的扩张和机遇，又不可避免地对新经济的发展产生影响。毕竟，物流快递是联结生产和消费的纽带，也是消费过程中不可缺少的基础设施，可以说，没有物流快递，“发展消费新业态新模式”就难以实现。

有数据显示，我国快递量连续10年高速增长，2018年突破500亿件，全球占比超过40%，全社会物流基础设施实现了从劳动密集型到科技密集型的转变。

政策支持+高速发展+前景可期，这正是近年来资本向快递行业频抛橄榄枝的原因所在。有业内人士称，资本的积极参与表明快递行业未来仍被看好。智慧物流的发展将是未来的一个趋势，而其最大的特点就是使未来的物流速度变得更快。

天下武功，唯快不破。作为以速度为生命的快递行业而言，这是一条颠扑不破的真理。也因此，各家快递龙头企业以及布局于此的投资方纷纷表示将发力物流科技、智慧物流。上述申通公告就表示，本次交易完成后，申通将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。

不过，值得强调的是，作为消费升级与新发展模式的重要基础设施，对于快递行业而言，“快”是重点，但绝不是唯一。

首先，“快”不能以忽视消费者权益和用户体验为前提。在当前快递行业竞争激烈的背景下，各家快递企业在不断强调“提速”的同时，对服务质量的关注度往往不足。丢单、暴力分拣等问题屡见不鲜，甚至有快递员为了求快，在缺乏沟通的情况下直接将包裹丢在电梯间、小区门口，无视客户财产安全。此外，消费者投诉维权难、客户隐私保护不力、从业队伍缺乏规范等，都是制约行业提升服务质效的顽疾。

其次，“快”不能以牺牲快递从业者安全和权益为代价。除了政府工作报告中再提支持快递发展外，今年的全国两会上，多位代表委员更聚焦快递员这一群体，呼吁加强“快递小哥”权益保障，助力其融入城市发展当中。作为新增就业的高发展领域，快递行业普遍入职门槛低、工作强度高、行业流动性大，其从业状况并不乐观。因此，如何保障从业者的安全及合法权益、加强培训教育，使其获得和行业发展相匹配的获得感和幸福感，是行业高速发展过程中需要通盘考虑的问题。

再次，“快”亦应有社会责任担当。今年全国两会期间，“80后”全国人大代表、“快递小哥”柴闪闪表示，快递业务量高速增长的同时也带来了新的问题，伴随着快递产生的大量包装物，已经对中国的生态环境治理造成巨大的压力。这一发言值得整个行业深思，可以预言，在“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念之下，未来不仅属于智慧快递，还属于绿色快递。