阿里巴巴集齐四通：阿里成为中国快递行业最大赢家！

3月11日上午，申通快递在深交所发布公告，阿里巴巴将投资46.65亿元，入股申通快递控股股东公司。通过复杂的交易结构，阿里巴巴在这次交易中将间接获得申通快递约14.651%股份。交易完成后阿里巴巴将成为申通的第二大股东，仅次于申通的实际控制人陈德军和陈小英。

对于申通来说，阿里入股将为申通注入雄厚的资源和资金，提升其国际知名度和影响力。同时，阿里的大数据、云计算和人工智能等技术也会极大促进申通未来的发展。而对于阿里，申通将为其新零售业务布局增加新的力量。

显而易见，在入股申通后，阿里已经成为中国快递行业最大的赢家。

一、菜鸟网络布局

2013年5月，阿里联合银泰集团、复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）、宅急送、汇通以及相关金融机构共同启动“中国智能物流骨干网”项目，组建“菜鸟网络科技有限公司”。

从成立之初人们普遍的看不懂，到如今已然成为庞然大物的菜鸟网络。菜鸟从骨干网的协同效应、天量规模和极致效率上看，已经驱动中国物流业形成了 “1+8+N”全新行业格局。

其中，“1”是菜鸟网络牵头打造的一张物流骨干网，菜鸟网络是其中的“智慧大脑”；“8”是中国邮政，以及中通等7家快递上市公司，承担了包裹运输和配送；“N”是包括仓储和落地配、即时物流、物流科技公司等在内的物流生态企业。“1+8+N”共同构成了面向未来的物流基础设施。

菜鸟在建设国家智能物流骨干网上不断取得突破。2018年6月，菜鸟网络牵头启动在香港机场建设高端物流枢纽eHub，规划建成多层现代空运物流中心，投资额预计高达120亿港元。菜鸟建设的菜鸟驿站深入基层社区，日均处理的包裹已超过1000万个。2018天猫“双11”当日物流订单量突破10亿大关。这是一个历史性的跨越，宣告中国快递进入一天10亿包裹的新时代。

在全球化布局方面，菜鸟网络陆续在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、迪拜、列日等地落地六大全球物流数字枢纽。中国到重点国家的物流时效已提升到10天，清关时效从平均2天提速到10秒。

2018年以来，菜鸟网络分别战略投资中通、点我达、速腾聚创、易流科技等企业，分别在新物流、全生活场景配送、无人车、IoT物联网等领域发力；同时，菜鸟驿站引入“四通一达”投资，推进快递“最后100米”多元化服务。

二、入股申通后集齐四通

阿里在快递行业的投资很早就已经开始。

阿里巴巴最早投资的桐庐系快递公司是百世汇通(百世2010年收购汇通更名),目前阿里巴巴对百世集团持股27.79%,位居其第一大股东。

2013年12月，阿里巴巴在成立菜鸟网络后入股海尔电器旗下的日日顺物流，至今阿里共投资34亿港元，持有34%股份，是日日顺物流的第二大股东。

2015年5月,阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通快递,当时持股约11%。2016年10月圆通快递借壳上市,截至2019年3月,阿里巴巴系合计持有圆通快递近17%的股份。

2016年12月30日，苏宁宣布以现金42.5亿收购天天快递全部股份。收购后天天快递被纳入菜鸟物流体系。这桩收购案中，阿里巴巴从中做了大量撮合工作。此前，阿里巴巴集团投资约283亿元人民币参与苏宁云商的非公开发行，占发行后总股本的19.99%，成为苏宁云商的第二大股东。

2018年5月,阿里巴巴系向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%。目前,阿里巴巴对中通快递持股约8.43%,为其第三大股东。

成功入股申通快递后，阿里在物流投资方面已正式集齐“四通”（汇通、中通、圆通、申通，从电商业务延伸到下游，对行业的控制能力大幅增强。

三、中国快递行业发展格局

2012-2020年中国快递业务收入及增速

根据统计数据，“十二五期间”，国内快递业务量连续5年保持50%左右的高速增长。2014年，全国快递业务总量达到139.6亿件。2017年，业务总量达到400.6亿件，业务收入达到4957亿元。国家邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》预计，2020年快递业务量将达到700亿，业务收入接近8000亿元。

国家邮政局公布2018年全行业数据，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件。民营快递公司市场份额超过九成。中通、圆通、韵达、申通的2018年全年的快递业务量分别为：85亿件、66.65亿票、69.85亿票；51.11亿票，顺丰则为38.7亿件。

但顺丰的收入和利润稳居行业第一。2018年顺丰收入909.43亿元，圆通261亿元，申通170.14亿元，韵达138.38亿元，中通第三季度单季度42.35亿元。利润上顺丰45.56亿元，申通27.24亿元，韵达34.94亿元，中通第三季度单季度利润10.59亿元，圆通前三季度利润12.54亿元。

四、从官方回应看阿里的目标

对于此次入股申通，阿里官方的回应是：

1、物流行业是国家经济发展的重要基础设施,阿里巴巴希望通过各方的共同努力,将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%。远低于发达国家,从而提升整个制造业的效率。

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从整个国家的物流成本角度看，阿里的目标是将中国的物流成本从GDP的16%降低到5%，无疑这还有很长一段路要走。也说明了整个中国物流行业的潜力巨大，阿里坚定看好物流行业的发展。这也是阿里一直加大对物流行业投资的原因。提升制造业效率也显示出在阿里这个位置，一个伟大的企业看问题的角度已经超出一般企业的范畴，从被人怀疑损害了实体经济，到亲自提升中国制造业的效率，阿里想用实际行动证明自己的价值。

2、物流行业是新增就业的高发展领域,我们希望在增加就业的同时,增加物流行业的就业幸福感和成就感。

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就业是经济的最重要目标。这一基本理念现在越来越被企业和政府所认可。今年的政府工作报告首次将就业优先政策置于宏观政策层面，并进一步明确提出稳增长首要是为保就业。这既突显了实施就业优先政策的重要性，也意味着全面发力落实就业优先政策的主攻方向是稳增长。阿里的电商业务已经事实上成为整个国家的基础设施，影响就业人数非常大。阿里也强调了就业幸福感和成就感，这两个词以后也会写进政府工作报告的。

3、不断丰富并增强物流行业的生态系统,提升物流行业的智慧能力、技术能力和服务能力,能够联合众多的合作伙伴去推进正在发生的变化和需求,是阿里巴巴的荣幸。

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从最开始成立菜鸟网络时的务虚，到如今一步步落到实处，阿里用实际行动证明了自身战略的超强性，菜鸟网络已经极大提升了物流行业的智慧能力、技术能力和服务能力。将申通纳入菜鸟网络体系，将进一步增强菜鸟网络的生态系统和实力。

在相继控股汇通，入股中通、圆通、申通后，阿里已经是中国最大的快递公司，成为中国快递行业的最大赢家。

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上林院：杨飞，经济学博士，高校教师 ，关注财经事件与产业经济发展，一家之言，井底观天。

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