点火！时隔八年大洋彼岸新飞船一飞冲天，神舟与联盟不再孤单

亚特兰蒂斯号航天飞机退役8年以来作为全球航天领头羊的美国事实上丧失了航天员天地往返能力，在这8年间俄罗斯联盟载人飞船与中国的神舟载人飞船是人类唯二的两款天地往返工具，但这哥俩不会永远孤单下去。

发射前的载人龙飞船

5年前美国航空航天局（NASA）与SpaceX公司签下了价值26亿美元的飞船研发合同，该飞船被命名为“龙”，分为货运与载人两个版本。本月2号下午15时49分载人龙飞船于卡纳维拉尔角LC-39A工位在猎鹰9号运载火箭引擎托举下点火发射升空，开始首次无人验证飞行任务（载人飞行将于年底前实施），美国载人航天史也由此翻开了新篇章。

一飞冲天的龙飞船采用了两舱结构，这一点不同于神舟飞船的三舱布局。它由推进舱与返回舱组成，在返回舱的顶部有空间交会对接机构。首次无人验证飞行的载人龙飞船将与国际空间站实施交会对接任务，并将驻泊7天时间，之后返回地球。

龙飞船对接机构展开效果图

龙飞船在设计上还有很多独到之处，比如6.4吨飞船干重虽然比不上8吨级的神舟飞船，但返回舱体积重量更大，载员数量由传统的3人坐席升级为7人坐席。而且龙飞船不需要火箭整流罩保护，进一步提升了飞船发射的安全可靠性，要知道神舟或者联盟飞船如果在发射阶段无法抛整流罩航天员就将面临极大的安全风险。由于取消整流罩设计也就无法采用太阳能电池翼结构，他们将太阳能电池铺设在了推进舱表面。

龙飞船最多可以容纳7名航天员

以往载人飞船发射时火箭顶部都有逃逸塔设计，这是为了防范火箭从地面起飞至110公里高空出现故障时设置的航天员逃生装置。载人龙飞船则采用由返回舱四周布置的8台发动机提供推式逃逸服务，该系统的安全系数比逃逸塔更高，可以在更宽泛的高度层实施逃逸操作。

推式逃逸系统测试

作为人类最早开拓载人航天事业的国家之一，美国也是有着极为丰富的载人航天经验，他们总共进行162次载人航天发射任务，包括6艘1.9吨级水星载人飞船、10艘3.8吨级双子座载人飞船、11艘阿波罗载人飞船，以及实施过135次发射任务的5架航天飞机，总计牺牲了17名航天员。这些任务让美国掌握了载人航天、载人登月、近地轨道空间站等一系列宇航工程科技。

双子座飞船

航天飞机退役之后大洋彼岸的美国航天并没有偃旗息鼓而是在积蓄能量等待爆发，龙飞船只是先声夺人的发令枪，NASA投资的天地往返工具还有波音公司的CST-100星际客机载人飞船、洛克希德马丁公司的猎户座飞船、内华达山脉公司的追梦者太空船。

看起来美国新飞船可谓是琳琅满目，但他们都是各司其职能力也有高低。比如SpaceX公司的载人龙飞船只能执行近地轨道任务，波音的CST-100只能执行100公里高度的太空旅游任务，追梦者太空船也只能执行近地轨道任务，只有23吨的猎户座飞船才是全能型飞船，既能实施近地轨道任务，也能执行深空载人任务。

猎户座飞船海上演练

拓展人类活动空间原本就是航天科技发展的出发点，中国作为有着14亿人口的大国自然也有着自己的贡献，我国将与美国同步推出新一代重型载人飞船。猎户座飞船计划于明年实现首飞，我国的新一代载人飞船试验船也将于明年由长征5号B型运载火箭发射升空。

我国新一代载人飞船可以搭配两种不同重量等级的推进舱实施不同类型的载人飞行任务，14吨级飞船可以将7名航天员送往近地轨道空间，20吨级飞船则可以实施深空载人飞行任务，比如载人登月、载人登陆火星等等。

新一代飞船缩比返回舱（3年前已发射）

俄罗斯作为传统载人航天大国也有联邦号新一代载人飞船，技术标准与我国新一代载人飞船大同小异。印度作为航天后起之秀也于近期正式启动了载人航天项目，他们计划在2022年将一艘3.7吨的小型载人飞船送上太空。

经过多年沉寂之后载人航天已经迎来又一次新的爆发，在接下来的几年时间里除了越来越多的新飞船飞天，我国天宫空间站也将如期完成在轨组装建设，届时人类将第一次拥有两座同时在轨运行的空间站，这代表着人类进入空间能力的进一步增强。

天宫空间站天和号核心舱

事实上如果没有那么多战乱争斗，如果人类可以将庞大的军费用于航天探索，别说月球就是火星基地也早就能实现。当然这是乌托邦的理想主义，现实中我们也不得不在竞争中谋发展，而竞争原本就是人类实现进步的必由之路！

文章来源: https://www.toutiao.com/group/6663725917359047171/