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文/开火
说到在华最赚钱的外国公司，你首先想到的就是苹果(Apple)。事实上，根据调查数据显示，苹果的单一市场(占其全球营收的10%以上)仅是美国和中国的市场。苹果2017年在大中华区的收入总计超过447亿美元(约合人民币3,000亿元)，占19.5%。然而，尽管苹果在中国赚了很多钱，它最大的市场仍然在美国。
相比之下，有一家低调的美国公司与中国市场的关系更为密切。这就是美国航空巨头波音公司。在波音公司2017年交付世界的763架商用飞机中，中国市场占26%，成为波音公司最大的市场。波音公司在中国的收入达到119亿美元(约合800亿人民币)。
1972年，尼克松总统访华，波音飞机进入中国市场。今天，波音公司在中国已经有46年的历史，是第一家在中国赚钱的美国公司。2018年12月15日，波音与华商航空在舟山共同建立的波音第一个海外工厂737完工交付中心完成首架飞机交付。
事实上，随着欧洲和美国航空业成本的上升，对飞机制造商将部分生产线转移到海外的需求也在增加。中国航空业应抓住世界航空业东移的机遇，完善和升级自身的航空产业链。近年来，波音公司通过转包生产，与中国航空业的合作不断升级，部分技术和项目管理经验得到了转移。
一般认为，一向傲慢的波音公司选择了在中国的第一家海外工厂，将生产线向外转移，这与未来中国巨大的市场息息相关。据波音公司称，在截至2037年的19年里，中国将需要7600多架新飞机，这将是一个价值8万亿元的蛋糕。全球市场关注亚太，亚太市场关注中国。
另一方面，来自竞争对手空客(Airbus)的压力迫使波音重新考虑未来的战略部署。2005年，当空客开始与中国讨论A320组装线的建设时，中国民航机队中只有25%被空客占据。13年后，空客占据了中国市场的半壁江山，增长速度惊人。空客在中国的成功无疑极大地刺激了波音。据《财富》500强数据显示，得益于中国市场的深耕，空客2017年的营收达到752亿美元，而波音去年的营收为933亿美元。两者之间的差距正在逐年缩小。
事实上，目前中国95%的民用航空运输飞机依赖进口，贸易额达数百亿美元。如果加上航空材料和飞机发动机，进口将接近数千亿美元。截至2017年底，中国民用航空干线飞机共3103架，其中波音占50.5%(1569架)，民航持有波音飞机未完成订单超过1770亿美元，波音对华出口可为美国创造1000亿GDP和数千个就业岗位。
令人鼓舞的是，2017年5月5日，中国C919大型客机在上海成功首飞。未来几十年，招商航空可能成为波音和空客面临的最大挑战。无论是在中国庞大的航空市场还是海外市场，C919都将是迈向这一目标的第一步。
C919总设计师吴光辉回应说:"虽然C919使用了一些国外供应商的产品，但毫无疑问，飞机的知识产权是我们自己的!"波音中国总裁庄伯伦也赞扬了中国同事的努力。他表示:"我们欢迎这样一个新的竞争对手加入我们。只有面对新的竞争，我们才能变得更强大，更努力地工作，以保持我们在业内的领先地位。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6661367670782296587/