特斯拉“无人工厂”落户上海，传统车企地位能否被撼动？

前段时间，特斯拉在上海临港产业区的超级工厂正式开工。但其实早在17年以及18年的时候，就已经有媒体传出特斯拉希望能够在中国建立起自己的超级工厂，这消息也终于在今年年初得到了证实。特斯拉的超级工厂落户中国，这对于我国高新技术的引进以及埃隆马斯克的商业布局都有着相当重要的意味。还有一点可以确认的就是，这个举动必然会引起国内汽车制造商以及生产行业的关注。

而此次特斯拉在上海修建的工厂，是目前特斯拉公司在全球范围内的第四座工厂，也将会是亚洲第一个无人工厂。新落户上海的工厂具备整车制造以及电池生产两个主要业务，其针对的用户也自然是中国的消费者以及面向亚洲市场。

至于这个工厂建立的针对性以及目的性，可以说是让特斯拉成为一家真正意义上的汽车公司，这对于埃隆马斯克希望能够在全球范围内布局超级工厂的目标来说，无疑是一次重大突破。尽管特斯拉在上海建立了属于自己的工厂，但由于这个工厂拥有独资以及自贸区等特质，因此从工厂出来的产品依旧要按照进口车标准来进行，关税仍然是存在的。

说到特斯拉，那就不得不提及它的创始人以及CEO埃隆马斯克，而他本身就是一个相当充满故事性的人物。从当初的网络媒体人出身，到呼吁美国私人企业进入航空领域，再到误打误撞地制造火箭发射卫星，最后还折腾出来了猎鹰九号火箭系列，实现了火箭海上以及陆地的回收工作。要知道的是，这只是一家私人企业，不是美国的NASA。由77颗卫星以、35颗GPS导航卫星，外加一万多颗低轨道卫星的布局，让埃隆马斯克为实现无人驾驶技术奠定了基础。

话说回来，如今中国的汽车市场相对于以前来说确实显得不太景气，人人车的倒台也让汽车销售行业蒙上了一层阴影。也许对于消费者来说，特斯拉进入中国市场可以促进中国在新能源汽车以及自动驾驶技术方面的发展。而特斯拉这个品牌本身也并不像三菱、宝马以及奔驰、兰博基尼、福特这种老牌汽车公司一样有着悠久的汽车制造历史。在传统车企眼里，这个仅凭着颠覆性思维上位的行业黑马，在很多商业布局以及经营策略上都显得很不成熟。

毕竟在来华建厂之前，特斯拉就已经深陷在一系列常人看来近乎崩溃的状态里，譬如产能无法跟上市场需求、成品废率过高、高管流失以及现金流严重不足等一系列问题。尽管美国政府也给予特斯拉相当高额度的政策补贴，但依旧难以扭转特斯拉在当时的局面。因为他所面对的敌人，是数千家在全世界范围内享誉百年的新老传统汽车企业，当中甚至不乏各种资本大鳄。

这也是为什么上文会说到，特斯拉在上海建厂让其成为了一家真正意义上的新能源汽车公司。在有了稳定的市场收入后，特斯拉才可以在其他项目上大展拳脚。

尽管特斯拉在中国的量产化时间定位在了2020年，但由于成本的下降会使得特斯拉的售价更加亲民，中国诸多传统车企的地位也会受到不小的冲击。在特斯拉免除了部分运输以及税收等成本之后，再加上国家对于新能源汽车的政策补贴，在未来的五年里，四十万以下的汽车销售市场竞争会变得更加白热化。而目前很多中国消费者对于特斯拉的评价大多数都觉得车还是挺不错的，就是价钱有点贵。

现如今对于国内众多车企的新产品而言，不管是从外观设计还是交互体验似乎都朝着特斯拉的方向发展。对于国内厂商来说，如何加强新晋技术的研发，加强生产制造管理，为消费者推出更好的产品将会是这两年内必须整理的问题，否则便有可能会遭到淘汰。而对于特斯拉来讲，如何在中国树立好自己的口碑，在不了解中国市场的情况下加强用户运营以及用户下沉，将会是特斯拉要面对的首要问题。

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