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在国家节能减排政策日益严苛的趋势下，很多厂家都把目光投向了新能源汽车。而随着汽车制造技术不断进步，越来越多主流品牌的汽车慢慢从油电混合到纯电动的转变。那么，提到电动车，想必大家都会想到特斯拉。特斯拉进入中国市场的时间比较早，在国内也算是一个比较有名的汽车品牌，很多消费者对特斯拉的汽车也是比较欢迎。
而特斯拉早期的MODEL X和MODEL S车型动辄七八十万的起售价，让很多想买的车主望而却步。最近，特斯拉终于把万众瞩目的“新车”MODEL 3的三种车型在华预订与选配全部开放了，指导售价：长续航后驱版车型43.3万元，长续航全驱版车型49.9万元，高性能全驱版车型56万元，也成为了特斯拉最便宜的车型，下面斗车哥带着大家深度分析一下这台MODEL 3 。
外观方面
特斯拉车型的设计一直给人一种天马行空的感觉，MODEL 3 亦是如此。这台MODEL 3的外观与MODEL S如出一辙，但MODEL 3前脸非常低矮，显得更为紧凑。完全取消的前格栅设计和矩阵构造的LED大灯，营造出很好的未来感。
来到MODEL 3的侧面，大家所喜爱的无边框车门和隐藏式门把手依旧没有缺席，但这按压式门把手使用起来的效果并不是很方便。最大的亮点应该是MODEL 3的门把手并没有传统燃油车的隐形钥匙孔，通过一张钥匙卡就可以开启车门并启动车辆，斗车哥觉得这就是名副其实的装X神器啊。
尾部造型与MODEL S较为相似，尾灯采用LED光源，充电口同样设置在左侧灯角处，可以通过中控或用手轻按进行开启。比较遗憾的是，在这个溜背的造型下，后尾门并没有采用掀背式的开启，而是沿用传统的开合方式，并有网友吐槽其后备厢的挡水胶条设计并不合理，下雨天打开后备厢，雨水会顺着后挡风玻璃流进后备厢。
内饰设计
内饰采用了和外观相同的简约风格，除了方向盘和中控屏外，没有多余的物理按键。值得一提的是，MODEL 3 取消了传统汽车的仪表盘，仪表盘的信息被集成在了中控屏的左半部分。甚至连空调出风口都采用了隐藏式设计，这种做法更好的为驾驶员提供开阔的视野。
这块15英寸的中控屏可以说是MODEL 3的灵魂，通过中控屏即可完成除座椅位置调节之外的所有设置，包括外后视镜设置，方向盘角度的调节、大灯设置、驾驶模式设置以及空调系统和座椅加热等。方向盘上有两个简单的滚轮按钮可以对中控屏上的选项进行辅助调节。方向盘后有两个拨杆，右侧为怀挡，左侧用来控制远近光切换和转向灯。
动力&悬架
Model3目前有三种动力配置可供选择，后轮驱动版本续航600公里，最高时速225km/h，百公里加速5.4秒；双电机全轮驱动版本续航590公里，最高时速233km/h，百公里加速4.8秒；Performance高性能双电机全轮驱动版本续航里程595公里，最高时速250km/h，百公里加速3.5秒。从数据可以看出MODEL 3无论从续航还是动力的表现都是挺不错的。
悬架采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，驾驶的舒适性还是挺不错的，同时底盘也做得较为平整，对降低风阻系数起到了一定的作用。
其它因素
然而，国产的MODEL 3即将到来，预计国产的售价会在30万出头。斗车哥觉得，在这样一个和国内电动车售价不相上下的基础上，加上特斯拉自身的品牌实力，应该会吸引到到更多人的关注，同时势必会对国内小鹏和蔚来等造车新势力品牌带来一定的影响。
总结：
虽然，特斯拉在国内还是比较受欢迎的，但进口关税的负担和近几年国产电动汽车高速发展的影响，大家对于电动车的购买有了更多的选择，也使得特斯拉品牌近年来的销量显得比较冷淡，但显然这并不意味着这位美国巨头的品牌实力不行。
为了能在国内市场上取得更好的成绩，特斯拉也做出了一系列的举动，在春节期间，针对中国消费者对MODEL 3全系车型，将限时免费升级价值46300元的增强版Autopilot自动辅助驾驶功能。还有特斯拉上海工厂将于 2019 年底开始投产 Model 3，2020年开启大规模量产，这些举措对特斯拉来说显然势必起到利好的帮助。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6660733439609668099/