中国新能源之王：仅用7年超三星问鼎全球，奔驰宝马竞相抱大腿

中国新能源之王：仅用7年超三星问鼎全球，奔驰宝马竞相抱大腿

近几年来，随着政府对新能源汽车的大力支持及各种优惠政策扶持，人们对新能源汽车的购买热情也是有增无减，据中汽协公布数据，2018全国新能源汽车销量达到125.6万台，同比2017年增长62%，占总汽车销量的5%，预计不出10年，新能源汽车销量就能占据汽车销量的半壁江山。

面对未来庞大的新能源汽车市场蛋糕，众多技术公司也想在新的一波浪潮中分得一杯羹。美国巨头特斯拉已在上海建立生产基地；地产大鳄许家印也开始跨界玩车；格力大佬董明珠也把目光转移到造车上；蔚来汽车已在纳斯达克上市。

正当这些公司在新能源造车上拼得你死我活的时候，一些汽车动力电池的制造企业在背后却闷声挣大钱。因为对于新能源汽车的核心就是电池，一部新能源汽车的成本里面，仅电池就占了近1/4，汽车动力电池的需求数量远超汽车本身，因此新能源汽车是一块庞大的电池市场蛋糕。

曾经日本的松下、韩国的三星LG是汽车动力电池行业的引领者，在2014年以前，日本独占鳌头，如今2018年，中国企业已完全反超，总体份额达到了65%，日本剩下不到20%。据数据显示。这家成立于2011年宁德时代，与松下、三星、LG等老牌巨头相比，只能算初出茅庐，但它仅用了7年时间就反超松下、三星、LG，问鼎全球。

而今宁德时代的朋友圈越来越大，2018年5月，与德国汽车巨头戴姆勒合作；同年6月与日本汽车巨头本田合作，共同研发电动汽车；2018年7月，与宝马签订47亿美元电池采购订单合同，松下、LG也甘拜下风。

宁德时代的背后，是农村娃鲤鱼跨龙门的传奇

虽然宁德时代成立只有不到8年的时间，但其掌舵人曾毓群已在电池行业耕耘将近20年，深厚的技术沉淀以及对未来市场的把握，才换来如今的一鸣惊人。2018年6月，宁德时代在新三板上市，如今市值已经超过1800亿，而曾毓群以26%的持股比例，坐拥470亿身家，即将问鼎福建首富。

曾毓群出生于农村，多年辛勤努力考上上海交大，工作稳定，当时下海潮正热，正值青年的曾毓群还没准备创业，听说南方外企待遇不错，于是辞去铁饭碗，独自到东莞一家外企闯荡。曾毓群刚开始并没有从事与电池相关的工作，不过在这家公司兢兢业业，一路从普通员工干到技术总监，直到1999年，猎头公司重金邀请他去一家公司做总经理，正当准备辞职时，上司邀他一同创业，经过慎重考虑，开启了创业之路。

1999年，他和朋友注册公司成立ATL（新能源科技），主要经营消费聚合物电池，彼时日韩企业在电池行业已经遥遥领先，曾毓群的生意一直不温不火，直到2003年，因为有了苹果iPOD的背书，从此打开了市场局面，紧接着在移动智能手机兴起后，又获得了华为、三星、Vivo等手机电池的供应订单。

2008年，曾毓群发现动力电池有着广袤无垠的巨大前景，于是成立了动力电池研发团队，因为此前ATL融资过程中稀释了管理层的大部分股权，丧失了管理权，于是带领研发团队回到福建宁德老家成立了一家新公司CATL（中国新能源科技），从此宁德时代的故事开启了。

曾毓群此前与苹果的合作深知要想做大做强必须要和顶尖的巨头合作，2012年，宝马汽车寻求电池供应商合作，经过曾毓群的不懈努力，宁德时代赢得了合作伙伴的认可，紧接着各汽车企业的订单纷至沓来，宁德时代也就此有了立足之地。2015年，随着政策的扶持，中国新能源汽车的爆发，宁德时代被推上了风口上，而作为宁德时代创始人，曾毓群满面春光，正在书写福建新首富的传奇。你还知道哪些低调的中国新能源巨头？欢迎在留言区分享讨论，科技的发展和财富的变革，我将与你同在！

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